3月11日，現(xiàn)代制鐵與HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工聯(lián)合舉行LPG運輸船和液氨運輸船用新型厚板投產(chǎn)紀念儀式，以此表達各方加強合作，加速邁向全球市場步伐的決心。

此次投產(chǎn)的新型厚板具備在超低溫環(huán)境下最大程度地抵御外部沖擊、同時顯著提升焊接性能的優(yōu)點。

LPG船、液氨運輸船在儲存液化物質(zhì)時，需維持超低溫狀態(tài)。若采用普通鋼材，在超低溫條件下的沖擊韌性會下降，導致船舶對外部沖擊的抵抗力減弱。為解決這一難題，現(xiàn)代制鐵聯(lián)合HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工，在過去一年里開展了共同研究，全力投入新型厚板的開發(fā)工作。

該新型厚板運用了熱機械控制工藝（TMCP，Thermo Mechanical Control Process）技術，通過精準控制軋制溫度，改變鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，從而有效提高了鋼材的強度、韌性和焊接性能。與合金含量高、焊接性欠佳的傳統(tǒng)厚板不同，這種新型厚板在降低合金成分的情況下，依然能夠確保良好的低溫沖擊韌性和焊接性能。

同時，隨著能夠高效焊接該新型厚板的大熱輸入焊接技術的同步開發(fā)，有望大幅提升船舶建造效率。

在當前韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)因中國同類產(chǎn)品實施低價出口策略而面臨困境的背景下，韓國船企與鋼企聯(lián)合開發(fā)出新型船用厚板具有戰(zhàn)略意義。這種新型厚板兼具成本競爭力與技術優(yōu)勢，有望為韓國船企建造高附加值船舶提供有力支撐。

現(xiàn)代制鐵計劃，在今年3月底之前完成這種新型厚板的船級社認證工作，并正式構(gòu)建批量生產(chǎn)與供應體系，積極拓展銷售市場。

現(xiàn)代制鐵相關人士表示：“今后，我們將通過與全球頂尖造船企業(yè)HD韓國造船海洋、HD現(xiàn)代重工的持續(xù)技術合作，為增強韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)的競爭力貢獻力量。”

值得一提的是，作為韓國第二大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，現(xiàn)代制鐵是韓國推動對華厚板征收高額反傾銷關稅的“急先鋒”。去年7月底，現(xiàn)代制鐵向韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部貿(mào)易委員會提交申訴，指控中國低價厚板傾銷對韓國國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)造成損害。隨后，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部貿(mào)易委員會于去年10月初啟動了反傾銷調(diào)查�，F(xiàn)代制鐵方面表示：“韓國政府決定對中國產(chǎn)厚板進行反傾銷調(diào)查，是基于對中國不公平交易給韓國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損失的事實的認知。公司將在調(diào)查中盡全力證明損失。”今年2月20日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部貿(mào)易委員會召開第457次會議，審議并通過了包括對中國低價厚板征收27.91%至38.02%的臨時反傾銷關稅在內(nèi)的四項議案。該議案在經(jīng)企劃財政部長官討論后，將在最多50天內(nèi)對中國厚板正式征收臨時關稅。

2024年，現(xiàn)代制鐵的銷售額為23.2261萬億韓元，同比下降10.4%；營業(yè)利潤為3144億韓元，同比減少60.6%。