近日，韓華費城造船廠（原Philly Shipyard）為美國美森輪船（Matson）建造的新型Aloha級集裝箱船首制船迎來重要節點，首個大型船體模塊吊裝入塢。

這艘3600TEU集裝箱船“Makua”號是美森輪船系列3艘Aloha級LNG-ready集裝箱船中第一艘。8月4日，“Makua”號重達420公噸的首個機艙分段吊裝進入干船塢，標志著船體組裝工程正式啟動。

美森輪船Aloha級集裝箱船全長260.29米，設計航速超過23節，是美國本土建造的最大集裝箱船。該系列船分別命名為“Makua”號、“Malama”號和“Makena”號，預計將在2027年至2028年陸續交付，部署在美森輪船夏威夷航線、關島航線以及中美長灘快航（CLX）服務。

據了解，美森輪船最初于2013年在Philly Shipyard訂造了2艘Aloha級3600TEU集裝箱船“Daniel K. Inouye”號和“Kaimana Hila”號，這兩艘船分別在2018年和2019年交付，是美森輪船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以來美國本土建造的最大集裝箱船。

2022年，美森輪船又在Philly Shipyard增訂3艘Aloha級3600TEU集裝箱船。與前2艘不同的是，最新的3艘在交付時可以直接使用LNG動力運營，而前2艘則需要進行改裝才能使用LNG燃料。

此外，這3艘船還集成了其他綠色船舶技術，例如節能船體設計和安全環保的雙層船體燃料艙以及淡水壓載系統。美森輪船已經委托挪威海事儲能公司Corvus Energy為這些集裝箱船提供 能源儲存系統（ESS），康士伯海事也將為新船提供混合動力電氣系統，包括軸帶發電機、電池節能方案，以及完整的電力管理系統。

據了解，美森輪船成立于1882年，是美國在太平洋地區領先的航運公司，運營著從中國到南加州的優質、快速服務。該公司目前擁有22艘船舶組成的船隊，其中包括集裝箱船、集滾船以及定制設計的駁船。

美森輪船董事長兼首席執行官Matt Cox表示：“現役的Aloha級集裝箱船是美森輪船船隊中航速最快、能效最高的船型之一。這批新船將擴充我們的瓊斯法案船隊規模，提升我們在亞美航線服務能力，同時為夏威夷和關島航線客戶提供更充裕的運力與更快捷的運輸服務。”

據了解，韓華費城造船廠的前身Philly是美國少數幾家能夠建造中大型船舶的商業船廠，擁有美國國內最大規模的船塢。自2003年以來，所有瓊斯法案遠洋船舶中有一半以上由Philly船廠建造交付，包括集裝箱船、成品油船和原油船。

去年12月，韓國韓華海洋完成收購Philly船廠，并在今年5月發布了韓華費城造船廠未來的發展規劃——船舶建造能力計劃從每年1.5艘提升至10艘，同時成為美國船企中首個具備LNG船制造能力的廠商。

今年7月，韓華費城造船廠獲得了韓華海運（Hanwha Shipping）1+1艘174000立方米LNG運輸船訂單，這是自1970年代末以來美國船企承接的首艘用于出口市場的LNG運輸船訂單。根據合同，韓華海洋將向韓華費城造船廠提供造船技術和經驗，而韓華費城造船廠計劃轉型為可建造高附加值商船的船廠。