中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響需求增長(zhǎng)

干散貨市場(chǎng)的供需平衡預(yù)計(jì)在2025年和2026年均將弱化。船舶運(yùn)力需求預(yù)計(jì)在2025年增加最多1%、2026年增加最多1-2%，低于船隊(duì)在2025年1.9%、和2026年2.6%的擴(kuò)張速度。

預(yù)計(jì)2025年需求增量為0-1%，2026年需求增量為1-2%。疲軟的經(jīng)濟(jì)狀況和前景不佳的鐵礦石和煤炭市場(chǎng)正在減緩需求的增長(zhǎng)速度。

與2024年相比，預(yù)計(jì)在2025年和2026年，供需平衡將弱化。這可能導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)費(fèi)率和二手船價(jià)格走低。

我們的預(yù)測(cè)基于到2026年底，紅海航道無(wú)法完全恢復(fù)、船舶無(wú)法完全回到紅海航線的假設(shè)。如果紅海完全恢復(fù)，相當(dāng)于船舶需求下降2%。

需求

世界銀行預(yù)測(cè)中國(guó)2025年的GDP增速將放緩至4.5%，在2026年降至4%。關(guān)稅壓力加劇了人們對(duì)房地產(chǎn)疲軟和通貨緊縮的擔(dān)憂。

預(yù)計(jì)到2026年底，鐵礦石運(yùn)輸量將持續(xù)下滑，跌幅最高可達(dá)1%。中國(guó)鋼鐵需求走弱，導(dǎo)致進(jìn)口鐵礦與國(guó)內(nèi)供應(yīng)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇。

預(yù)計(jì)2024年至2026年間煤炭運(yùn)輸量將下降7.9%。可再生能源發(fā)電的占比量上升，抑制了2025年的煤炭進(jìn)口需求。

2024年至2026年間，小宗商品散貨運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)8.1%。增量主要來(lái)自于赤道幾內(nèi)亞鋁土礦對(duì)中國(guó)的出口量上升。

供給

預(yù)計(jì)從2024年底至2026年底，船隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)6.1%。巴拿馬型和超靈便型船的交付量上升，是船隊(duì)擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿Α?/p>

干散貨船新造訂單量相當(dāng)于當(dāng)前船隊(duì)的10.8%。由于市場(chǎng)條件疲軟，今年的新造訂單增速較為遲緩。

預(yù)計(jì)2024年至2026年間將有1,390萬(wàn)載重噸(DWT)的船舶被拆解。目前為止，盡管運(yùn)費(fèi)費(fèi)率下滑，但拆船活動(dòng)仍處于低位。

預(yù)計(jì)2024年至2026年間航速將下降1.5%。由于運(yùn)價(jià)下跌，船舶可能降低航速以節(jié)省燃油成本。