近日，希臘船舶運營及管理公司Heidmar宣布，已完成公司成立以來的首筆船舶收購交易，正式成為船東。

此次收購的船舶為一艘建造于2008年的支線集裝箱船“A Obelix”號，載箱量為1702標準箱（TEU），交易總價為2525萬美元，賣方為Evangelos Marinakis旗下的Capital Ship Management。Heidmar計劃于2025年8月至9月接收該船。

“A Obelix”號附帶一份約2年半的定期租約，由一家全球領先的航運運營商承租。Heidmar透露，該租約預計將在租期內帶來1700萬至2000萬美元的EBITDA，為本次投資提供了穩定的現金流預期。公司強調，在高EBITDA情形下，未來的租金收入及最終殘值預計可覆蓋整個購船成本。

這項交易也標志著Heidmar正式進入此前未涉足的集裝箱運輸領域。尤其在當前支線集裝箱市場平均船齡已超過15年、訂單覆蓋率僅約4%的背景下，該細分市場正面臨結構性供給緊縮，具備明顯的成長潛力。

Heidmar首席執行官Pankaj Khanna表示：“此次交易是Heidmar發展歷程中的關鍵里程碑，標志著我們平臺的延伸與升級，也為投資人提供了進入高回報航運項目的直接渠道。”他進一步指出，支線集裝箱市場的基本面良好，船隊增速緩慢、訂單低迷、船舶老齡化嚴重，這些因素共同支撐了市場租金水平。

值得一提的是，Heidmar本次交易繼續采用其一貫推行的“輕資本協同投資模式”——即Heidmar與遴選的投資人共同出資購船，由Heidmar負責商業運營及技術管理，從而將收入來源從傳統的管理服務和船舶池擴展至資產收益，提升平臺盈利能力。

Khanna強調：“目前仍有兩到三年期的定期租約箱船可供投資，這類資產具備良好的回報特性，是當前干散貨和油輪市場難以提供的。”此前，Heidmar也曾公開表示關注集裝箱運輸市場的投資機會。而有趣的是，Evangelos Marinakis之子Miltiadis Marinakis掌控的Maistros Shipinvest Corp即為Heidmar的股東之一，為本次交易增添一層資本網絡內的互動背景。

此次收購不僅是Heidmar上市后的首筆實質性船舶資產投資，也標志著公司戰略重心正由“純管理平臺”向“管理+資產”并行的多元化布局轉型。作為一家擁有40年歷史的航運管理公司，Heidmar過去專注于原油和成品油輪船舶池及管理服務。如今，借助資本市場的融資能力，公司正加速戰略擴張。

目前，Heidmar商業管理船隊共計42艘，包括4艘VLCC、5艘蘇伊士型油輪、9艘MR成品油輪，以及9艘干散貨船，其中部分通過合資池運營，另外5艘則僅提供租船經紀服務。

在今年6月的公告中，Heidmar表示正積極尋找并購機會，計劃大幅擴展技術管理船隊，并加強干散貨商業運營的布局。Khanna在最新財報電話會上指出：“2月的上市為Heidmar提供了充足‘彈藥’，公司已具備推動更多并購交易的能力。”他透露，Heidmar在油輪市場已有40年經驗，商業管理體系成熟，但在干散貨領域仍處于起步階段，目前正加快評估相關并購和合作項目。

除干散貨外，技術管理也成為Heidmar的新增長引擎。目前公司在香港設有技術管理團隊，負責4艘VLCC，已在該領域深耕八年。Khanna坦言，下一步公司將尋求“規�；�發展”，目標是收購管理50至100艘船舶的技術管理平臺。“市場上確實存在這樣的機會，我們現在已經具備收購這些平臺的能力。”