近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成散貨船“博斯普魯斯（BOSPHORUS-M）”輪海損修理及20年特檢工程。

該輪的主要工程為海損修理，因年檢時(shí)間已至，兼做特檢。由于船齡達(dá)20年，大部分原始結(jié)構(gòu)圖紙缺失，給船體修復(fù)設(shè)計(jì)帶來了挑戰(zhàn)。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工急船東之所急，項(xiàng)目組成員深入現(xiàn)場(chǎng)，通過精準(zhǔn)測(cè)量和計(jì)算，攻破了圖紙缺失的難題。

通過現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其海損主要集中在艙口圍、頂邊艙、底邊艙等區(qū)域，艏尖艙、船底外板、舵葉也有不同程度的變形。為保證船舶的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，技術(shù)部門結(jié)合勘驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)修理區(qū)域所需的預(yù)制分段規(guī)格進(jìn)行了測(cè)算，修船事業(yè)部、安保部、車間針對(duì)海損部位及船舶實(shí)際狀況深入研討，制定了施工方案及專項(xiàng)策劃，以實(shí)現(xiàn)“策劃先行、執(zhí)行有效”的管理目標(biāo)。

項(xiàng)目組結(jié)合施工內(nèi)容精心編制塢內(nèi)計(jì)劃，以小時(shí)為單位量化任務(wù)，精準(zhǔn)把控施工進(jìn)度，通過工序合理銜接與工時(shí)有效利用，高效推進(jìn)塢內(nèi)工程并縮短了施工周期。

確定好施工計(jì)劃后，車間施工班組召開施工方案宣貫培訓(xùn)會(huì)，針對(duì)施工班組開展了關(guān)鍵施工流程、危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施、工藝質(zhì)量要求等專項(xiàng)培訓(xùn)，為工程安全質(zhì)量筑牢基礎(chǔ)。在海損舊分段拆除、新分段安裝過程中，項(xiàng)目組對(duì)大型構(gòu)件吊運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)施全程跟蹤與動(dòng)態(tài)管控。

在施工過程中，對(duì)割炬焊線使用規(guī)范、艙室通風(fēng)照明效果、腳手架穩(wěn)定性等每日必檢項(xiàng)目做到“隱患早發(fā)現(xiàn)、早整改”，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，確保各工序高效推進(jìn)。

分段安裝完成后，項(xiàng)目組搶抓多雨天氣間隙，在保證工程質(zhì)量的前提下，有力推進(jìn)船殼除銹及4度油漆作業(yè)。

最終，該輪用時(shí)170小時(shí)，高效完成修理和特檢任務(wù)，煥然一新的“博斯普魯斯”輪緩緩駛出廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的碼頭。