合并后的新公司成為僅次于中遠集團的第二大航運企業 

　　經過一年多的醞釀，兩大航運巨頭中國對外貿易運輸（集團）總公司（下稱“中外運集團”）與中國長江航運（集團）總公司（下稱“長航集團”）的重組合并終于成行。 

　　《第一財經日報》昨天從國務院國資委獲悉，經報國務院批準，中外運集團與長航集團重組，中國對外貿易運輸（集團）總公司將更名為中國外運長航集團有限公司（下稱“外運長航集團”）作為重組后的母公司，由國資委代表國務院對其履行出資人職責。兩大航運集團合并后，國資委履行出資人職責的企業也由143家調整為142家。 

　　中外運集團的一位高層昨天對《第一財經日報》透露，新的外運長航集團的管理層預計也將在近期公布，不過，合并后新集團的主要業務板塊劃分還沒有最終明確，但重組合并后公司的定位仍是綜合物流公司而不是單純的航運公司。 

　　據了解，此次兩大航運集團的合并重組工作是以中外運集團為主進行操作，新集團的總部設在北京。中外運集團上述高層昨天透露，上周國務院已經批復了新集團公司的領導班子，其中原中外運集團董事長苗耕書將擔任外運長航集團的董事長。 

　　事實上，中外運集團與長航集團的整合工作從去年開始就已在準備，不過，對于兩大集團合并后的具體業務如何整合，共有幾大業務版塊等具體重組方案，目前還在醞釀之中。“不過可以明確的是，未來新集團的定位是成為橫跨倉儲、物流、海運、造船、空運、貨代等多項業務的綜合物流航運集團，而不是單純的航運集團。”上述高層進一步透露。 

　　目前，長航集團的總部位于武漢，中外運集團的總部位于北京。長航集團的業務主要以油輪業務、干散貨運輸、造船業務等航運相關業務為主。中外運集團則擁有包括貨運代理、快遞、海運在內的九大項業務，其中綜合物流和航運被中外運確立為一線的核心業務，其他則居二線作為支持性業務。雙方的業務重點已經出現分離。長航集團的業務強項是長江領域干散貨運輸和油運，而中外運集團則在努力做大做強其快遞和物流業務。 

　　作為我國最大的外貿航運服務商，2007年整個中外運集團的收入為600億元人民幣，利潤是40億元。而作為我國內河最大的骨干航運企業集團，長航集團2007年的收入為250億元，利潤總額為10億元。 

　　中金公司在一份關于航運業重組的分析報告中曾指出，中外運集團和長航集團的規模相當，業務互補。長航集團最大的優勢在于油輪業務的潛在增長性和干散貨運輸在長江流域的龍頭地位，而中外運集團在干散貨方面擁有較強的實力和經驗。此外，中外運的倉儲碼頭等業務和長航的內河航運業務也可以實現互補。 

　　值得注意的是，目前兩大集團旗下共有5家上市公司。其中中外運集團擁有中國外運、中外運航運和外運發展3家，長航集團擁有長航油運、長航鳳凰。不過此次整合對于上市公司還暫時不會涉及。 

　　此前，國資委旗下的航運板塊共有5家央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船。其中中遠集團占五家運力的55％，位列第一，中海運力占25％，其余三家運力所占比例均不到10％。而中外運集團與長航集團重組合并后，企業在資產規模等方面可能將超過中海，排在第二位。