航運界網消息，長榮海運在上周舉行的“法說會”上表示，鑒于以色列-伊朗角力牽動中東局勢，意味著紅海危機將持續到第二季度，由于這可能導致運價持續上漲，其客戶已迅速簽署跨太平洋航線年度合同。

長榮海運總經理吳光輝表示，“年度合同談判正在全面展開，我們非常樂觀，因為無論運價水平如何，客戶都渴望進行討論。”

“今年年初，客戶一度保持觀望，因為運價比一年前高得多。客戶現在知道，如果他們現在不簽年度合同，就必須支付即期運價。”

吳光輝補充說，預計班輪公司將繼續繞好望角航行。他解釋稱，由于紅海危機，班輪公司不得不繞航好望角取代蘇伊士運河，歐洲航線航行時間延長，需額外增加1-2艘船舶以維持周班服務。

他說，“繞行意味著運營商必須再增加1到2艘船，以維持周班服務。即使他們維持周班運營，由于部署的船舶大小不同，艙位供應也不可避免地會受到限制。目前的運價水平表明，市場供需差距仍然存在。”

吳光輝表示，盡管巴拿馬運河管理局一直在逐步增加過境數量，但過境數量仍低于限制前的水平。

與此同時，吳光輝指出，由于紅海危機已經吸收了約5%的預期的過剩運力，長榮海運2024年第一季度的業績預計將超過預期。

2024年一季度，長榮海運累計實現營業收入新臺幣886.3億元（約27.7億美元），同比增長32.6%，較2023年四季度增長27.2%。