赫伯羅特被認為將尋求更多的收購目標，以鞏固全球第五大集裝箱航運公司的地位。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jensen聲稱，這些目標是公司“迄今為止最雄心勃勃的戰略”。

根據 Alphaliner 的數據，目前，日本海洋網聯船公司 (ONE) 和中國臺灣長榮航運在運力排行榜上緊隨赫伯羅特，排名六、七位。算上訂單運力，更是已完成了對后者的超越。

Alphaliner 數據顯示，截至2024年4月18日，赫伯羅特現有運力為281艘船舶、2,064,546TEU，其中自有運力124艘、1,232,576TEU，租賃運力157艘、831,970TEU，同時擁有11艘新造船，訂單運力208,156TEU。

而ONE現有運力為235艘船舶、1,871,144TEU，其中自有運力92艘、783,644TEU，租賃運力143艘、1,087,500TEU，同時擁有39艘新造船，訂單運力489,602TEU。

長榮海運現有運力為217艘船舶、1,673,459TEU，其中自有運力131艘、987,773TEU，租賃運力86艘、685,686TEU，同時擁有70艘新造船，訂單運力807,244TEU。

一位知名集裝箱航運分析師建議，為了保持前五名的位置，赫伯羅特可以尋求收購較小的地區性競爭對手。赫伯羅特在過去十年中已經兼并了 CSAV、UASC 和 NileDutch 三家航運公司。

Vespucci Maritime 首席執行官Lars Jensen說：“要鞏固前五名的地位意思是要確保自己的地位，而不僅僅是像現在這樣以微弱的優勢。我從中讀到赫伯羅特將積極尋求更多的收購，重點是增加在非洲、印度、東南亞和太平洋地區的業務。”

與此同時，投資銀行杰富瑞（Jefferies）的分析師建議赫伯羅特通過租船市場增加運力。

赫伯羅特去年曾考慮收購 HMM，最近幾周，HMM 和 ONE 也公布了到 2030 年的大膽發展計劃。HMM 本周表示，它打算在下一個十年開始前將集裝箱船船隊擴大近一倍，達到 150 萬 TEU，而 ONE 的中期業務計劃則是到 2030 年將其運營船隊擴大到 300 萬 TEU，年增長率為 10%。