由于交易商紛紛從場(chǎng)外轉(zhuǎn)向場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行交易，第4季度至今，干散貨衍生品場(chǎng)外交易（OTC）的交易量比去年同期銳減了81%。
　　自8月干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)崩盤(pán)以來(lái)，交易對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)已成為交易商最擔(dān)心的問(wèn)題之一，這促成了交易從場(chǎng)外向場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)移。
　　波羅的海交易所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從10月起至12月12日結(jié)束的交易周中，OTC交易的總量為58,430手。而在去年從10月起至12月14日結(jié)束的交易周內(nèi)，錄得的OTC交易的總量為316,239手。（1手代表1個(gè)期租天或1000 噸貨量）
　　由于在市場(chǎng)頂峰時(shí)買入的遠(yuǎn)期合同的價(jià)值現(xiàn)已大幅縮水，交易對(duì)手到交割日不付款的風(fēng)險(xiǎn)正在增大，尤其是第4季度的遠(yuǎn)期合同。之前許多交易商紛紛壓注運(yùn)價(jià)會(huì)在第4季度反彈，可惜這一幕并未如期而至。從10月1日-12月2日，海岬型船平均期租租金從38,897美元/天跌到僅剩2,316美元/天。
　　上周，中遠(yuǎn)表示截止12月12日他們?cè)贔FA交易中的浮虧達(dá)到了39億元。與此同時(shí)，丹麥干散貨船經(jīng)營(yíng)商Atlas Shipping成為業(yè)內(nèi)最近一家申請(qǐng)破產(chǎn)的公司。據(jù)悉，該公司在租價(jià)暴跌前租入了船舶，現(xiàn)已無(wú)力承受每日租金的沉重負(fù)擔(dān)。此外，Atlas還曾是FFA市場(chǎng)上的活躍分子。據(jù)了解，Atlas在OTC交易中暴露的頭寸達(dá)到了5000-6000萬(wàn)美元。在過(guò)去3個(gè)月里，遭遇與Atlas同樣命運(yùn)的還有烏克蘭的Industrial Carriers以及英國(guó)的Britannia Bulk兩家公司。他們破產(chǎn)的背后都有租金損失與FFA巨虧的原因。
　　由于圣誕將近， 上周干散貨FFA市場(chǎng)上的交易量非常有限。FIS經(jīng)紀(jì)行預(yù)計(jì)接下來(lái)幾天的交易將更加冷清。
　　隨著即期市場(chǎng)在接近周末時(shí)露出下跌跡象，遠(yuǎn)期合同價(jià)格亦現(xiàn)回落。上周五，海岬型船09年第1季度遠(yuǎn)期合同價(jià)處于13,000美元/天水平；巴拿馬型船09年第1季度遠(yuǎn)期合同價(jià)報(bào)9,125美元/天。
　　同日，海岬型船09年度遠(yuǎn)期合同價(jià)報(bào)17,500美元/天；巴拿馬型船09年度遠(yuǎn)期合同價(jià)報(bào)12,250美元/天。