以色列以星航運的雄心勃勃船隊發展計劃，在全球經濟衰退和航運業低潮的惡劣經營環境雙重打擊之下，嚴重受挫，母公司以色列集團正與船廠商討造船訂單取消或延期交付事宜，并緊急與銀行討論一筆超過14億美元的信貸額。

目標全球10大班輪之列

以色列集團是以星航運的大股東，占有99%的股權，日前透過特拉維夫股票交易所發表一份公告稱，由于市場條件不斷變壞，正在通過多項變動措施，其中包括船廠訂造的船舶。以星航運在07年發放信息，它計劃擴大船隊發展，以便逐漸壯大，擺脫目前只是一支擁有小型船隊的航商角色。當時，以星航運一口氣向亞洲區內船廠訂造8艘配載12600箱超大型貨柜船。另外選擇一艘，平均船價是1.7億美元。當其時，以星航運已經訂造了另外12艘船，包括8艘正常配載1萬箱大貨柜船和4艘8200箱貨柜船，一旦計劃實現，以星航運有機會晉入全球10大貨柜船公司之列。

多家公司與船廠重談合同

市場消息人士稱，近數周來，多家班輪運輸公司正與船廠重新談判新船合同，以星航運只是其中一家而已。船舶經紀稱，船廠仍然不放松向航商施加壓力，但預計會作出一些讓步。

由奧芬兄弟控制的以色列集團表示，以星航運將在租船市場待租約期滿時重組貨柜船，另閑置部分船只，重整服務，并在與班輸運輸相關的投資領域研究退出的可能性，甚至削減部分職位，以渡過此艱難時期。

在以希伯來語發聲明的股票交易所內，以星航運表示它們與船廠簽訂的造船合同必須重新進行談判，這種談判由以星航運的觀點來取消部分船舶或推遲交貨日期，并重新安排購買船舶款項和提供信貸。聲明還表示，以星航運已經與金融家進行商討，并獲得大多數銀行同意遵守改變。

已有16艘船灣水

至今為止，以星航運已有16艘船閑置或灣水，占船隊總運量的五分之一，這一數字將在年內逐漸上升。以色列集團稱，以星航運與銀行對提供融資的船舶訂單，「已經達成了諒解」。未來數星期內，雙方將討論另一筆14億美元的信貸，以星航運、船廠和銀行將在此合同基礎上進行再接觸，評估金融危機對財務狀況可能的影響。

以星航運目前論船隊實力，排全球班輪公司之列第15名，自擁有或租箱達25萬箱，以現有預計船舶總量，未來該公司自擁有箱位運力可以增加一倍。早在去年九月份，以星航運被迫取消新推出的亞歐航線，主要是市場出現急劇變化。