華輪威爾森物流（Wallenius Wilhelmsen Logistics，WWL）已計劃封存旗下20%汽車運輸船。
　　據悉，封存行動已經開始，兩艘船齡30年的船“Toba”號、“Tapliola”已在挪威南部的一處海灣處灣水。
　　WWL是由挪威上市公司Wilh. Wilhemsen與瑞典家族企業Wallenius Lines共同出資成立的一家物流公司，根據其網站的介紹，公司擁有60艘船舶。
　　WWL首席運營官兼全球海運業務總監Kai Kraass表示在經過了幾個月的前景不明朗之后，已經到了做決斷的時候。“最初，我們調整了航線，后來我們要求船舶減速航行，接下來我們盡可能地退回租來的船舶。”他說。去年12月后的一段時間，由于不能確定汽車生產商對救市計劃會做出何種回應，WWL曾將部分船舶暫時在裝港外灣水。
　　此外，他們還與Wilhelmsen與Wallenius部分控股的另一家汽車運輸商Eukor共享航線。“不過，現在已經是3月了，我們認為今年里運輸量不會有明顯提高。因此，我們將采取進一步的措施來壓縮成本。”Kraass稱。他還補充道：“船舶將直接進入冷封存”。這是個再明顯不過的信號，表明WWL不看好貿易能在短期至少是1年內復蘇。盡管冷封存比熱封存能省下更多的成本，但船舶再次投入市場卻要花更長的時間。
　　雖然WWL先封存了兩艘老齡船，但公司接下來將根據船舶所處位置與需求情況，優先封存那些效率低下以及通用的船舶，封存的比例最高可達到公司船隊規模的20%。
　　根據Lloyd’s MIU的統計，截至2月底，共有30艘汽車運輸船封存，占全球汽車運輸船隊的4%。之后的一周中，封存船舶的數量一下飆升至40艘，比例升至25%。Lloyd’s MIU的跟蹤數據還顯示，WWL有另外3艘船灣水。其中1艘已確定封存，自1月起就在不來梅港灣水，另兩艘則在新加坡海域灣水了1個多月，一艘將在近期開往馬來西亞某處封存，另一艘則可能重新投入運營。WWL將盡量讓船舶封存地靠近航線，以便將來激活船舶時減少空艙航行的路程。
　　此外，Wilh. Wilhemsen上月宣布已決定將1艘老齡船“Takayama”號送往中國拆船廠拆除。另據悉，被Eukor退租的數艘船舶目前正在孟加拉吉大港等待拆除。