據了解，此前，我市幾家船務公司相繼獲得的臺灣海峽兩岸間海上直航貨物運輸資格，但其有效期往往只有一個月，有效期滿后若要繼續從事兩岸海上直航貨運業務則需重新申請。兩岸直接“三通”后，交通部進一步規范直航臺灣船只的相關資質，規定直航臺灣航線的船只資質參照國際航線船只資質標準，船只營運門檻較高，申請難度較大。此次獲得臺灣海峽兩岸間海上直航不定期貨物運輸資格的這艘船載重量達3800噸，此前一直承擔著上海至日本、韓國的貨物運輸工作。目前，該船務公司正與有關方面就兩岸海上直航貨運業務的開展進行協商。由于該船既可運輸散雜貨，也可運載集裝箱，泉州本土航運企業以集裝箱方式載貨赴臺的夢想有望實現。

　　據業內人士介紹，能否實現集裝箱貨物直航對渡，一直是港口綜合實力的標志之一。與散雜貨貨船相比，集裝箱運輸具有運量自由，運輸方式高端的優勢。同樣載重量的船只，散雜貨貨輪可能只有一個貨主，而集裝箱可以裝入紛繁各異的貨物，可以有一百個貨主；同時，集裝箱從發貨方到收貨方可以實現無縫隙運輸，極大地提高運輸效率。相比于國內其他從事兩岸間客貨直接運輸的港口，泉州港對臺運輸成本低、地域優勢突出。作為大陸內貿集裝箱碼頭五強港口，泉州港還擁有充足的貨源和成熟的內貿集裝箱市場。兩岸直接“三通”前，泉州貨物以集裝箱方式赴臺，都是由臺灣的航運企業從廈門港經日本石垣進入臺灣。當前，隨著石湖等港區建設進程的進一步加快和我市船務公司所屬船只相關運輸資格的獲得，泉州有望實現對臺集裝箱業務零的突破。

　　據悉，按照省政府出臺的《福建省沿海港口布局規劃（2008-2020年）》，泉州港將建成全省沿海地區性重要港口，以發展石化等液體散貨和集裝箱運輸業務為主。未來，泉州港將重點發展石化等液體散貨、內貿集裝箱運輸，積極發展外貿集裝箱支線運輸，拓展物流、商貿、信息、對臺滾裝和客運等功能。其服務范圍除了泉州市以外，還將擴展至周邊地市以及贛、湘的部分地區。