大公報(bào)訊 日本郵船（NYK）和川崎汽船（"K"Line）日前分別與船廠達(dá)成協(xié)議，將部分集箱船訂單轉(zhuǎn)作散貨船，藉此減低集箱海運(yùn)業(yè)務(wù)損失。
    日本三大航運(yùn)集團(tuán)首三財(cái)季業(yè)績(jī)?cè)饧�箱海運(yùn)業(yè)務(wù)拖累，只有以干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為主要收入來源的商船三井（MOL），仍可在期內(nèi)錄得盈利。盡管船公司不斷各組集箱航線運(yùn)費(fèi)，但市場(chǎng)復(fù)蘇速度緩慢，加上新船運(yùn)力過多，日本各家航運(yùn)集團(tuán)正積極調(diào)整業(yè)務(wù)重心。
    日郵發(fā)言人表示，今次修改新船訂單安排，是配合公司輕資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)方針的轉(zhuǎn)變，亦是縮減集箱船隊(duì)運(yùn)力計(jì)劃的一部分。該公司原在韓國(guó)現(xiàn)代重工和日本IHI船廠合共訂做14艘集箱船，現(xiàn)將其中7艘轉(zhuǎn)換為其它船型，當(dāng)中包括3艘散貨船、2艘超大型油輪和2艘成品油輪。受影響船舶將在2011年4月至2013年3月期間完成交付。
    川崎汽船則在多家船廠合共訂做31艘集箱船，現(xiàn)將其中5艘轉(zhuǎn)為散貨船。該31艘船舶將于2010年4月至2013年3月完成交付，發(fā)言人拒絕透露涉及船廠的名稱。
    自去年起，船東已因應(yīng)本身船隊(duì)情況，開始與船廠商討更改或取消新船訂單安排事宜。據(jù)外電報(bào)道，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)目前已有16艘新船被撤單，當(dāng)中包括14艘干散貨船和2艘運(yùn)車船，過半數(shù)的新船已被推遲交付。
    中遠(yuǎn)船務(wù)工程手持約93艘新船訂單，中遠(yuǎn)投資（新加坡）聲明稱，一名歐洲船東剛?cè)∠�一艘在大連中遠(yuǎn)船務(wù)建造的80000載重噸散貨船的訂單，另有2名亞洲船東延遲接收4艘原定在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)和廣東中遠(yuǎn)船務(wù)建造的超靈便型船，令延付船舶數(shù)量升至52艘。