精明的船公司正通過(guò)將昔日低價(jià)租入的船舶轉(zhuǎn)租出去而日進(jìn)斗金。近期，集裝箱船租金猛漲，為那些年初時(shí)租船的船公司提供了一個(gè)輕松賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。
    看到這種情況，最郁悶的要數(shù)某些KG基金，他們正掙扎在生死邊緣，但卻無(wú)法分享租金上漲的得利。據(jù)德國(guó)船東協(xié)會(huì)VDR稱(chēng)，約有1,000艘左右的集裝箱船不同程度地陷入財(cái)務(wù)困境。
    “Conti Harmony”號(hào)（2,900 teu，已改名為“San Pedro Bay Dragon”號(hào)）的投資者尤為受傷。該船在4月份被租家TCC租下前已閑置了好幾個(gè)月。該船船頭12個(gè)月的租價(jià)僅為5,500美元/日，不足以讓投資者獲利。
    現(xiàn)在來(lái)看，TCC則撿到了個(gè)大便宜。上周，他們宣布已將該船轉(zhuǎn)租給了智利國(guó)航，租價(jià)接近11,000美元/日，租期為4-5個(gè)月。
    發(fā)行了為“Conti Harmony”號(hào)融資的基金的KG融資行Conti的董事經(jīng)理Josef Sedlmeyr對(duì)此倒很坦然。
    “在當(dāng)時(shí)，與TCC簽約已是最好的選擇了。我們都知道市場(chǎng)是怎么玩的，憤怒是相當(dāng)不職業(yè)的表現(xiàn)。”他說(shuō)。
    “Conti Harmony”號(hào)的轉(zhuǎn)租只是近期多宗轉(zhuǎn)租交易中的一宗。還是TCC，他們已將“Ripon”號(hào)（2,500 teu，已改名為“Taicang Dragon”號(hào)）轉(zhuǎn)租給了韓進(jìn)，租價(jià)為10,000美元/日，而他們只需付給船東8,500美元/日。TCC表示在他們開(kāi)通第二條航線(xiàn)前用不到這艘船。
    “Sunset Bay”號(hào)（1,500 teu）是由KG融資行Fondshaus Hamburg發(fā)行的一支封閉式基金所有。據(jù)英國(guó)Braemar經(jīng)紀(jì)行介紹，該船本被基金租給Sinokor，租期靈活，8-12個(gè)月，租價(jià)為4,375美元/日。如今，Sinokor已將其轉(zhuǎn)租給了萬(wàn)海，租價(jià)上漲到了7,150美元/日。
    在集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)租非常常見(jiàn)。不過(guò)，其發(fā)生與市場(chǎng)的走勢(shì)密切相關(guān)。在市場(chǎng)環(huán)境變化很快的情況下，轉(zhuǎn)租就會(huì)盛行。Sedlmeyr亦認(rèn)為正是近期租價(jià)的快速上漲導(dǎo)致了這么多的轉(zhuǎn)租。
    最近的轉(zhuǎn)租還有，“Cap Prior”號(hào)（3,091 teu，原名為“Almathea”號(hào)）被漢堡南美轉(zhuǎn)租給了中海，租期2-3個(gè)月，租價(jià)為12,900美元/日。今年1月底，漢堡南美向船東NSC租下該船的租金只有5,250美元/日，租期最長(zhǎng)可至明年2月。
    期租租約中通常允許租家將船轉(zhuǎn)租給第三方，明文禁止的非常少見(jiàn)。據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，過(guò)去，有一些船公司非常善于利用轉(zhuǎn)租的差價(jià)賺錢(qián)，臺(tái)灣的正利航運(yùn)便是一家，后來(lái)他們被達(dá)飛收購(gòu)。另外，精通此道的還有漢堡南美。連行業(yè)大佬馬士基也經(jīng)常涉足轉(zhuǎn)租。
    不過(guò)，經(jīng)紀(jì)人們認(rèn)為當(dāng)前市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)租交易多不屬于投機(jī)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)船公司目前手頭并不寬裕，拿不出閑錢(qián)來(lái)投機(jī)。“船公司目前并不將此（轉(zhuǎn)租）視為利潤(rùn)中心。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人說(shuō)。
    “再者，這也不是穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。過(guò)去，船公司也有將船以低于原先租金的價(jià)格轉(zhuǎn)租出去的事。” Sedlmeyr補(bǔ)充道。
    另一德國(guó)航運(yùn)領(lǐng)域的重要人物Thomas Rehder——Carsten Rehder這家船東與船舶經(jīng)紀(jì)公司的董事經(jīng)理亦支持Sedlmeyr的說(shuō)法。“對(duì)船東來(lái)說(shuō)，船公司從你手中低價(jià)租了船然后又高價(jià)轉(zhuǎn)租出去，的確很惱人。盡管我們還沒(méi)有遇到過(guò)這種情況。”他說(shuō)。
    當(dāng)然，船公司中也有不走運(yùn)的。據(jù)一經(jīng)紀(jì)人介紹，仍有些船公司先前租來(lái)的船現(xiàn)在還在閑置，船公司要負(fù)擔(dān)很大一筆開(kāi)銷(xiāo)。其中一例便是“YM Yantian”號(hào)（3,900 teu，1989年建），該船去年就已閑置，租家陽(yáng)明每天仍要付給船東30,500美元，該船的租期要到明年的7月才結(jié)束。
    經(jīng)紀(jì)人強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)租總會(huì)產(chǎn)生成本，比如，船舶開(kāi)往指定交船地點(diǎn)的費(fèi)用等。除此之外，交船前，船舶還必要卸空。“因此，你不能僅僅看差價(jià)。”一經(jīng)紀(jì)人說(shuō)。