閑置船舶量將持續回升
2010-10-29 09:52:05
來源：中國航務周刊及航貿網
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國際船舶網
我有話要說
近期，各主干航線貨量基本平穩，但仍無法阻止運價繼續下跌。班輪公司不得不開始調整運營方針，因此“雙周班”船期或減班船成為最近業內的主流話題。
貨代企業反映，最近陸續收到了船公司發來的通知，11月1日起上調遠東/中東、印巴航線運價USD150/TEU，但船公司對此次提價信心并不是很足。
究其原因，業內人士分析稱，一方面受匯率影響，貨需減少。眼下美元泛濫，歐元貶值，致使歐盟消費市場對貨物的需求逐漸降低；而國內方面，因人民幣升值，再次壓縮了出口企業利潤空間，為了減少損失，也逐漸減產，比較近幾個月出貨量情況，月均減少量達25%。另一方面，運力過剩情況愈演愈烈，班輪公司如若不減少船舶投入，控制運力，要想保持住目前的運價，恐怕是難上加難。因此在集運淡季的這段時間內，閑置船舶量將持續回升，投入運營的船舶艙位也將縮減。
貨代企業反映，最近陸續收到了船公司發來的通知，11月1日起上調遠東/中東、印巴航線運價USD150/TEU，但船公司對此次提價信心并不是很足。
究其原因，業內人士分析稱，一方面受匯率影響，貨需減少。眼下美元泛濫，歐元貶值，致使歐盟消費市場對貨物的需求逐漸降低；而國內方面，因人民幣升值，再次壓縮了出口企業利潤空間，為了減少損失，也逐漸減產，比較近幾個月出貨量情況，月均減少量達25%。另一方面，運力過剩情況愈演愈烈，班輪公司如若不減少船舶投入，控制運力，要想保持住目前的運價，恐怕是難上加難。因此在集運淡季的這段時間內，閑置船舶量將持續回升，投入運營的船舶艙位也將縮減。
標簽： 閑置船舶
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