盡管在漢堡舉行過了Eisbeinessen年會之后，市場比較冷清，但上周仍有數艘大型集裝箱船成交。
    在找到工作的船中包括一艘3100 teu的新船“Albert”號，盡管目前該船仍在波蘭的Stocznia Szczecinska Nowa船廠中建造，但其身世卻已頗為曲折。
    “Albert”號是由漢堡船東NSC Schifffahrtsgesellschaft訂造的，原計劃于2008年交付，NSC本已將此船租給了智利的南美輪船。不過，船廠卻無法按時交付船舶。南美輪船隨即終止了租約，NSC也最終取消了該訂單。但這艘船仍繼續建造，據傳已有未透露姓名的租家租下了此船，租期2-3年，租金不詳。
    其它比較大的船舶的成交還有，赫伯羅特租下了“Rio Barrow”號（2001年建，4200 teu），租期36個月，平均日租金為28000美元。該船為KG融資行MPC所有。
    造成上周低成交量的原因是在漢堡召開的Eisbeinessen年會，當地的經紀人在這一周中都忙著招待四面而來的賓客。
    不過，在這周里，仍有不少船公司宣布將激活租約中的選擇權，續租船舶，租金當然要大大低于現行市場水平。
    典型的有，地中海航運延展了“Charlotte Rickmers”號（5,048 teu）的租約12個月。地中海航運是一年前租下的這艘船，當時一起租下的還有她的姐妹船“Jennifer Rickmers”號，頭6個月的租金為5200美元/日，附有一次6個月的選擇權，以及一次12個月的選擇權。
    此外，Sinokor也宣布將利用選擇權續租“Williamsburg Bridge”號（1998年建，3484 teu），租金為7,800美元/日。
    在2000 teu-3000 teu方面，臺灣長榮租下了“Conti Electra”號（2122 teu），租金為10000美元/日。
    不過，據一經紀人透露，有不少2,500 teu船的租金要遠低于前期類似成交中的價格，雖然租期較短。
    在過去幾周里，可立即交付的船舶數量增多，讓船公司有了可以向船東施壓的資本。只有1000 teu左右的船型行情還比較穩定。
    另外，過去兩周，閑置集裝箱船規模再度擴大。據Alphaliner稱，目前總共有148艘船，約328000 teu運力閑置，占全球集裝箱船隊運力的2.3%左右，而兩周前的比例為2%。
    這主要與北半球已臨冬季紛紛削減運力有關。目前，閑置船中有51艘為船公司所有，兩個月的數字為32艘。而屬于非經營性船東的則出人意料地從99艘下降到了97艘。
    最后，盡管上周成交量低，但經紀人仍對2011年持樂觀看法。只是大多數船公司在今年余下時間里的運力需求已經都滿足了。