作為實施船隊現代化和擴張計劃(Promef)的第二階段，2010年12月底，巴西石油運輸公司（Transpetro）將重新招標訂造8艘用于運輸石油副產品的船舶。
    8艘單船運力為3萬總噸的成品油船中的5艘，原來是由巴西里約內夫船廠建造的，但該船廠正在執行巴西石油公司（Petrobras）子公司的一個合同被取消了。另外3艘雖然正在同Estaleiro Mauá談判，但為達成價格條款，沒有簽協議。
    由于兩次投標被取消了，因此這8艘成品油船將分為兩次重新新招標。12月份，里約內夫船廠已經同巴西石油運輸公司達成了取消建造5艘運力為3萬噸的成品油船合同，原因是該船廠未能在規定的期限內提供讓他們開始建造這些船舶前必須提供的文件。這些文件將為技術、融資和運營條件作出擔保，這些文件將作為“有些協議”。也就是說，這些文件將有助于船廠開始造船。建造3艘4.5萬噸成品油船的合同是在11月份被取消的。
    在建造這3艘成品油船有爭議的Estaleiro Mauá船廠已經同巴西石油運輸公司簽訂了另一個合同，合同是完全有效。根據合同建造4艘單船運力為4.8萬噸成品油船，其中兩艘已經投入運營。里約熱內盧州的另外2家達成了有效協議的船廠為Eisa船廠——該船廠正在建造4艘單船運力為7.3萬噸的巴拿馬型油船，另一家船廠為Superpesa船廠，該船廠已經簽訂了建造3艘燃料運輸船合同 。
    據悉巴西石油運輸公司船隊現代化和擴張計劃將建造49艘船（第一階段建造23艘，第二階段建造26艘）。其中41艘已經訂造，總投資96億巴西雷亞爾。41艘船舶中，里約熱內盧州將建造11艘，伯南布哥州的南大西洋船廠和Promar船廠將建造另外30艘，根據計劃，2011年，將有6艘船下水。