集裝箱貿易數據庫本月上線
2011-09-07 08:24:20
來源：上海航運交易所
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國際船舶網
我有話要說
本月底，市場就將可以獲得世界上每條集裝箱航線的價格和箱量信息，提供船公司、貨主、貨代和經紀行另一條了解運價走勢和貨物流量的渠道。
船公司背景濃厚的集裝箱貿易統計公司（Container Trades Statistics，CTS）期望在9月底公布一套完整的行業統計數據，將涵蓋超過100條航線和440個價格指數。
數據將按干貨箱和冷藏貨箱細分，包括每條航線往返方向的數據。
這是近期第三個提供市場信息的指標，先前的兩個是德魯里發布的世界集裝箱價格指數（WSI）和泛太平洋穩定協議組織發布的運費收入指數。
所有這些都將有助于推動船公司和貨主熱切期盼的長期合同，也許還能給集裝箱運價衍生品提供新的動力。
CTS經理Rod Riseborough確認，目前公司正在收集08年以來的歷史數據，并希望在未來4周內將大大豐富了的數據庫上線。
到目前為止，CTS的重心完全放在歐洲航線上，公布進出口航線的每月箱量和價格指數，數據詳盡細致。
公司的前身為歐洲班輪事務協會，該協會在班輪公會在歐洲解散后也停止了運作。其后，主要船公司成立了一家名為World Liner Data（WLD）的公司，并將數據收集業務分包給了CTS。
該數據庫的數據根據成員船公司的信息匯總，然后取整構成各航線100%的指數，計算則是基于所有船公司已知的投放運力，不論其是否通過WLD與CTS有關聯。
在某些航線上，CTS的成員的運力投放占到了95%，而在另外一些航線只有65%左右，但在所有情況下，公布的數據都將尋求代表整個市場（航線）。
CTS的價格指數與WCI指數以及上海航運交易所發布的scfi指數的不同之處在于。
后兩者都是美元計價且為現貨價格，而CTS的指數不以貨幣計價，乃基于2008年季度平均值，基數為100。
此外，CTS的價格指數既包括現貨價格亦包括合同價，并根據箱量計算權重。價格指數計算的是總成本，包括了THC與燃油附加費。
TSA的運費收入指數跟蹤的時泛太東行航線上每集裝箱的平均收入，包括運費本上的價格與服務合同的價格，但不包括燃油附加費。
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