渣打銀行（Standard Chartered）有意通過其航運融資部門為船隊再添4艘船舶，上演銳意擴張的好戲，成為行業不景氣的大背景下市場中一抹難得的亮色。

成立于2010年底的航運融資部門在不到兩年的時間內將其航運融資組合做到超10億美元，在此基礎上，近日又將觸角伸往集裝箱船的所有權控制。隨著船價下跌，部分班輪公司對于擁有船舶的所有權棄之還恐不及，班輪公司更傾向于長期租賃的方式運營船舶，以規避船舶資產價值大幅縮水的風險，這樣一來就為渣打銀行帶來了新的商機。

渣打銀行總經理兼船舶融資租賃部門經理Sander Scheepens拒絕透露合同價值以及各簽約方等細節，但是透露說即將達成的這四艘運力分別為一艘新造近海船、一艘二手近海船、一艘二手散貨船以及一艘新造集裝箱船。一旦合同最終達成，這些船舶將加入渣打現已實益擁有的22艘次船隊，其中約4成為散貨船、3成為化學品船、2成為近海船以及1成的集裝箱船。

渣打手中所有運力已經或將要通過光船出租7-12年的方式出租給包括船公司和能源及大宗商品貨主在內的客戶。渣打融資租賃部門一直把目光聚焦在現有優質客戶身上，借助銀行自身寬廣的企業金融客戶群，渣打總能發掘出擴張機會和目標。

Scheepens說，渣打的擴張意圖并不能掩蓋航運業目前面臨的困境，即使是渣打的老客戶印尼不銹鋼化學品船公司（Berlian Laju Tanker）也是債務纏身。去年，渣打攜手另外五家銀行為Berlian Laju Tanker籌得1.15億美元銀團貸款的基礎上，再次大手筆為該公司融資9350萬美元，用于4艘化學品船的融資租賃計劃。今年1月份，該公司遭受現金流短缺、油價高企以及羸弱的市場運價等多重打擊，未能及時償還其欠下的19億美元巨額貸款。

Scheepens還透露，盡管渣打旗下運力快速增加，但是銀行無意親歷經營每艘船舶，并將把注意力放在容易轉手的二手船上。鑒于光船出租合同的特質，渣打隨時可以收回船舶，因此手中運力的流動性不受任何影響。