日本郵船株式會(huì)社常務(wù)董事兼能源事業(yè)部副總經(jīng)理長(zhǎng)澤仁志說，公司正在為其全資擁有的一艘17.7萬(wàn)立方米LNG船尋找5-7年的租約，船舶是向川崎重工訂購(gòu)的。這艘冰級(jí)、薄膜型LNG船是東京天然氣運(yùn)輸公司“Energy Horizon”號(hào)（建于2011年）的姊妹船，船舶定于2013年9月份交付。

長(zhǎng)澤仁志說，日本郵船希望獲得一份5-7年的租約。他稱船舶交付后就會(huì)知道結(jié)果，并表示公司沒有與其它待租船舶競(jìng)爭(zhēng)的企圖，“我們希望能夠先渡過目前的難關(guān)，2018年之后情況或許會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”

長(zhǎng)澤仁志透露道，日本郵船正在與包括薩哈林能源在內(nèi)的幾家公司討論船舶租賃事宜。并表示10-11月期間可能就會(huì)有結(jié)果，最晚不會(huì)超過年底。

日本郵船公司能源事業(yè)部總經(jīng)理說，公司對(duì)船舶交付前找到適合的承租者“充滿信心”,因?yàn)槠滏⒚么�有著良好的能耗改進(jìn)記錄。由于船舶尺寸大小適中，能夠滿足大多數(shù)日本港口的停泊條件，因此適用于中東和尼日利亞等地的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。日本郵船的市場(chǎng)策略不是追求高額的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，而是希望通過長(zhǎng)期租賃的方式為客戶提供服務(wù)，這就是為什么5-7年的租約更為適合。

自從上次訂單高潮后，日本三大航運(yùn)公司日本郵船、商船三井和川崎汽船都?jí)嚎s了投機(jī)型LNG船的噸位，那一次日本郵船訂購(gòu)了三艘船，又稱Grace船。而過去幾年里只有日本郵船繼續(xù)投機(jī)性訂購(gòu)，既這艘唯一的LNG船。

長(zhǎng)澤仁志說，這艘尚未租出的LNG船能夠讓我們與客戶建立起業(yè)務(wù)關(guān)系。但事情并不總是一帆風(fēng)順，例如14.97萬(wàn)立方米的“Grace Acacia”號(hào)（建于2007年）就曾低價(jià)租借給卡塔爾公司，但現(xiàn)在該船及其姊妹船中的另2艘卻被法國(guó)燃?xì)馓K伊士集團(tuán)“GDF Suez”長(zhǎng)期包租，且2016年租期屆滿后再續(xù)租的可能性非常渺茫。

長(zhǎng)澤仁志表示，這是日本郵船公司的首次嘗試“投機(jī)訂購(gòu)”，我們需要在自己的船隊(duì)中增加LNG運(yùn)力。目前該公司還不清楚法國(guó)燃?xì)馓K伊士集團(tuán)是否會(huì)延長(zhǎng)租期，也不知道這艘正在川崎重工建造的LNG船能否找到合適的租約。但一旦有了結(jié)果，就會(huì)采取相應(yīng)的行動(dòng)。