德國北方銀行（HSH Nordbank）與希臘George Kassiotis掌控的石油運輸公司Omega Navigation Enterprises結束17個月的漫漫談判之程最終達成破產重組協議。　

根據該協議，前者將收回后者手中處于《（美）聯邦破產法》第11章保護下的8艘油輪；前者以現金方式支付后者530萬美元或終結雙方的訴訟官司；前者還需承擔所有談判方的律師費；無擔保債權人獲償50萬美元；以三菱東京日聯銀行BTMU和荷蘭投行NIBC為代表的初級債權人則顆粒無收。

以此計算，北方銀行為取得這8艘油輪的優先所有權將不得不花費超過1200萬美元巨資，而其手頭還攥著2.42億美元未收回貸款，且從2011年起這些貸款沒有一個子的利息回報。

截止周三晚，該協議還沒有形成正式的法律文件，但相關協議很可能在近期簽署于位于休斯頓的Karen Brown律師破產法庭。

參與Omega 破產案審理的Bracewell & Giuliani律師行合伙人Evan Flaschen表示，協議實際上已經達成，這樣的結果對于該案應該視作公平合理。

然而，一位涉案知情人士就表達了相對黯淡的觀點，他認為該案“浪費了所有協議方的寶貴時間”，且在這一年半的時間里，因船舶資產價值一路下滑，Omega令銀行損失上千萬美元。

有涉案方認為，達成該協議后，Omega將兩手空空，身無分文，這與此前銀行不遺余力欲清算Omega的效果并無二致。

該協議將不走投票程序，根據破產法第11章規定，主審法官將裁定最終協議，免去了各方無休止的爭辯。

無擔保債權人只有點頭同意Omega與HSH達成的重組協議，否則即將到手的50萬美元也將不翼而飛。

該案中，初級債權人放貸3600萬美元，同樣從2011年至今沒有分文利息入賬，他們目前的受償地位岌岌可危，但還有一項懸而未決的庭審或許對上述重組協議的簽署帶來極大不確定性。12月21日，Brown法官將就初級債權人提出的優于其他債權人的“超級優先權”申請。

Omega也表示，追溯至2008年，高級債權銀行和初級債權銀行之間達成的一份所謂協調性協議令后者3600萬美元貸款瞬間“掉價”為次級債，使其在法律上沒有任何優先主張這部分債務的權利。

初級債權銀行要翻案全要仰仗Brown法官的裁決，預計北方銀行與次級銀行間還將開辟另外的法律戰場，這一仗且有可能逾越美國法律的管轄區。但無論如何，這一破產案下月將曲終人散。

鑒于Omega與HSH之間的協議必須在1月9日的聽證會前簽署，因此，如果一切順利，Omega將從那天起陸續交出手中運力。至此，這起去年7月8日提出的破產案在經過整整18個月的艱難談判磋商后最終畫上句號。