據悉，山東海運股份有限公司近日與中國船舶重工國際貿易公司、青島北海船舶重工有限公司4艘25萬噸級礦砂船建造合同簽字儀式在青島市經濟技術開發區舉行。 

山東海運此次在北船重工建造的4艘25萬噸級礦砂船用于與必和必拓的10年連續航次運輸任務。這次礦砂船建造合同創造了山東省造船歷史上的船舶噸位最大、建造合同總額最高等多項記錄，具有劃時代的重要意義。此次建造的25萬噸礦砂船與類似船型相比，在油耗和吃水等方面具有明顯優勢，該船型擁有快速裝載系統，滿足單艙快速裝載要求，將大大縮短貨物裝載時間。

2012年12月，山東海運與全球知名礦業公司——澳大利亞必和必拓集團在新加坡簽署《鐵礦砂海運合約》，鎖定了從澳大利亞至中國航線大宗鐵礦石貨源，該合約是近年來全球海運行業運量最大、船型最新、年限最久的海運合約之一。

山東海運副總經理趙顯福稱。“山東海運在北船重工建造的4艘大噸位礦砂船,正是用于與必和必拓的10年礦石運輸任務。此次船舶建造將使山東海運的總運力達到236萬噸。” 

山東海運成立以來，根據山東省委省政府要求，以打造現代海洋運輸物流企業集團為目標，面對復雜的外部環境和持續低迷的航運市場，積極進取，穩健經營，運力構建與貨源開發協同發展，保持了良好的發展勢頭，成為航運業內一個亮點。此次船舶建造將使山東海運的總運力達到236萬噸。山東海運的發展壯大，將為國家海洋經濟發展，為半島藍色經濟區建設發揮有力的推動作用。

山東是鋼鐵大省,每年需從巴西、澳大利亞等進口大量鐵礦石,但卻沒有像樣的海上運輸企業從事鐵礦石運輸。2010年10月,在省國資委主導下,山東海運股份有限公司在濟南揭牌,致力于發展我省海洋運輸物流業。山東海運由山東海投控股、山東高速集團、山東交運集團等入資組建,被譽為振興我省海運經濟的“海運航母”。

抓住船價低位有利時機,山東海運加快運力構建步伐。“此次簽約的這四條船,將在三年內全部投運。與全球第二大礦業公司必和必拓簽約后保證了穩定的貨源,規避了海運業不景氣時的風險,建立起了較為穩定的海上物流運輸線。”趙顯福表示,將來隨著經濟復蘇,航運業寒冬過去后,山東海運“抄底”構建的運力將大顯身手。