由于出售總部大廈獲得一筆一次過2億美元的收入，�；瘦喆�（NOL）今年首季取得7600萬美元（約9350萬新元）的凈利，終于扭轉了虧損的局面。

�；瘦喆�昨日公布的業績顯示，在展開一連串的改善營運效率和降低成本的措施后，扣稅前虧損額（Core EBIT）縮減64%,從去年同期的虧損2.33億美元，降至8500萬美元。

由于運量和運費走低，集團的營收下跌700萬美元至23.71億美元，每股盈利2.91美分，凈值產值為0.85美元。

擁有船運和物流這兩大主要業務的海皇集團去年全年凈虧4.19億美元，其中第一季的虧損就高達2.54億美元，今年首季終于扭虧為盈，取得了7600萬美元的凈利。

海皇輪船總裁伍逸松指出，集團繼續致力于加強競爭力，成本狀況已有所改善。“同一年前相比，營運表現已經好轉，因此我們知道集團處于正確的航道上。不過，目前宏觀經濟仍面臨挑戰，集裝箱船運業依舊是供大于求，所以我們還需要不斷努力。”

�；瘦喆�的集裝箱船運公司APL在今年首季的營收微跌2%至19.7億美元。由于亞歐地區間的貿易量下滑，公司的運量也走低了2%.盡管整體市場需求持續疲弱，它的扣稅前虧損，比一年前減少了59%至1.01億美元。

APL總裁康國仁（Kenneth Glenn）表示，節能新船只為公司節省了成本。“取得盈利仍是公司的首要目標，我們會繼續側重于收益最大化，并采取更嚴格的容量管理措施。”

在物流業務方面，海皇輪船的物流公司美集物流（APL Logistics）營收同比上揚8%至4.27億美元，扣稅前盈利增加27%至1600萬美元。由于客戶群擴大，公司在各區域的業務都取得增長，其中以亞洲和中東地區最為明顯，增幅達21%.

美集物流總裁麥克亞當（Jim McAdam）指出，公司近期在亞洲和北美的收購項目與現有業務進行了很好的融合，它將繼續探尋持續增長的良機。

針對未來展望，�；始瘓F指出，集裝箱船運業仍處于供過于求的狀況，集團將持續側重成本效益、收益率和容量管理。排除不可預見因素且若運費不再進一步下滑，集團的業績將優于2012年。