在用發(fā)售附加股所籌得的資金償還銀行貸款后，瑞克麥斯海運(yùn)（Rickmers Maritime）將具備更大的財(cái)務(wù)靈活性，從而不僅能降低財(cái)務(wù)開銷以推高利潤(rùn)率，也有望更好地把握住潛在的收購(gòu)機(jī)會(huì)。

瑞克麥斯信托管理公司總裁托馬斯?jié)h森（Thomas Preben Hansen）受訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，要增加信托的每股可派發(fā)收入就需要增加信托的資產(chǎn)，而在目前行業(yè)低點(diǎn)之時(shí)收購(gòu)資產(chǎn)，將不僅能增加收入，也具備資產(chǎn)增值的潛力。

作為一個(gè)主要管理和經(jīng)營(yíng)集裝箱貨船的商業(yè)信托，瑞克麥斯海運(yùn)目前擁有16艘承載量介于3500至5000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱船，全部以期租（time charter）的形式租出，平均收入為每艘船每天2.5萬(wàn)美元。

不過，市場(chǎng)上這類船只的租金水平目前并沒有這么高，因此隨著信托船只的租約陸續(xù)到期（今年有一艘，明年有四艘），新租約恐怕無(wú)法取得類似水平的租金收入。

對(duì)此，托馬斯?jié)h森坦言，海運(yùn)業(yè)目前處于行業(yè)周期的低點(diǎn)，而根據(jù)行業(yè)龍頭馬士基（Maersk）的預(yù)測(cè)，集裝箱船的租金要從明年起才有望逐漸回升，并在后年才可能重新回到長(zhǎng)期平均水平（2.6萬(wàn)美元）以上。

但他強(qiáng)調(diào)，作為海運(yùn)需求主要來(lái)源的美國(guó)和歐洲目前已經(jīng)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象，新興市場(chǎng)的海運(yùn)需求也再持續(xù)增加，而業(yè)內(nèi)人士也開始陸續(xù)訂購(gòu)高噸位的新船以為未來(lái)的需求增長(zhǎng)做準(zhǔn)備，因此可見海運(yùn)業(yè)的未來(lái)是光明的。

在這樣的情況下，信托短期里可能因租金走勢(shì)不明朗而難以通過現(xiàn)有船只來(lái)增加收入，但可以乘機(jī)為未來(lái)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)做準(zhǔn)備，而信托發(fā)售附加股融資就是為了加強(qiáng)資產(chǎn)負(fù)債表，為日后的增長(zhǎng)和收購(gòu)計(jì)劃提供基礎(chǔ)。

托馬斯?jié)h森表示，信托在2007年上市時(shí)有十艘船，后來(lái)增加了六艘，并在過去的三年里一直沒有再增加，只是將注意力集中在削減負(fù)債比率及維持派息率上，如今配售新股也是為了這一目標(biāo)。

他強(qiáng)調(diào)，債務(wù)削減后信托的財(cái)務(wù)開銷將降低，因此在收入維持穩(wěn)定的情況下也能夠改善利潤(rùn)率，而信托的可派發(fā)收入也不會(huì)再因貸款而受限。

瑞克麥斯海運(yùn)附加股的認(rèn)購(gòu)限期是明天下午5時(shí)，認(rèn)購(gòu)價(jià)為每股24分。信托昨日閉市報(bào)28分，下滑0.5分或1.8%.如果所有附加股都被認(rèn)購(gòu)，信托將可籌集約1億元資金。

這些資金預(yù)計(jì)全部都會(huì)被用來(lái)償還銀行貸款，從而幫助信托更快地?cái)[脫當(dāng)前的貸款限制，重新啟動(dòng)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)策略。信托已經(jīng)承諾，雖然總股本增加，但信托本財(cái)年將維持每季度派發(fā)每股0.6美分的派息水平。