陽明海運董事長盧峰海日前指出，盡管今年集裝箱航運業(yè)受制于沉重的運能壓力，市場狀況較為辛苦，但第三季度的傳統(tǒng)旺季行情仍然會有，至于陽明海運全年能否獲利，得看第四季度的營運展望才能見分曉，整體而言，陽明將以損益兩平為目標來努力。

陽明海運董事長盧峰海指出，當前航運市場變化多端，近海航線貨量穩(wěn)步增長，遠洋線則以美國線運價、運量較為穩(wěn)定，不過相對地歐洲線因新船不斷投入市場、運能供給壓力較大，壓抑了運價表現(xiàn)，預期要到2015年整個市場穩(wěn)定下來，才會見到較大成長。

針對海運整體環(huán)境，盧峰海則指出，美國經(jīng)濟雖已開始復蘇，但歐債危機懸而未決、仍使得全球經(jīng)濟充滿不確定性，拖累貿易成長動力，市場需求有限狀況下航運公司訂造的新船仍持續(xù)加入市場，供需失衡依舊是全球航運業(yè)界最大挑戰(zhàn)。

盧峰海強調，陽明今年將采取靈活彈性、創(chuàng)新及精致管理的策略，盡力開源節(jié)流，以應對各項挑戰(zhàn)，尤其東南亞、非洲等新興市場，將成為陽明努力耕耘的新利基；他指出，就當前市場狀況來看，第三季度旺季仍然會到來，期望油價續(xù)跌、7月美國線運價調漲能夠實現(xiàn)，至于全年能否獲利則要看第四季度營運，陽明將以全年損益兩平為目標努力。

以目前船用燃油價格約600美元/噸換算，油料成本占陽明海運成本比重約23%，較先前油價位于700美元/噸時的28.5%下降；而營運版圖結構來看，亞洲、歐洲、美洲各自占30%，其他航線占10%。

就新航線而言，陽明下半年將有直營航線開出卡位，而東南亞市場則朝向更綿密的航網(wǎng)布局邁進，下半年可望有重大進展。