中海發展打造LNG船隊

4月底，中海發展宣布旗下6家間接附屬公司與獨立第三方滬東中華造船（集團）有限公司及中國船舶工業貿易公司簽約建造6艘17.4萬立方米LNG船舶。中海發展持股40.8%,中石化冠德和商船三井分別持股39.2%和20%的6家公司主要運輸中石化與澳大利亞太平洋公司先后兩次簽署的LNG購銷協議，即2015年后的20年將每年為中石化從澳大利亞運往中國760萬噸LNG.6艘LNG船舶的預期交付日分別為2016年4月、2016年7月、2016年11月、2017年3月、2017年7月及2017年11月或之前。

6艘LNG船舶的總造價約為12.6億美元，總融資成本約為2.5億美元，項目總成本為15.1億美元。6艘LNG船舶的建造將由其股東以注資方式撥付合約價格約20%,并根據融資協議以銀行財團（中國進出口銀行、中國工商銀行、中國銀行、三井住友銀行、三菱東京UFJ銀行及瑞穗實業銀行）所提供的長期具有限追索權債務融資撥付80%.

盡管LNG船舶的前期投入資金巨大，但是預期每年投資回報率能夠達到14%,這將為中海發展帶來穩定的收入和盈利。

中海發展董事長李紹德3月份在中海發展的業績發布會上表示，LNG運輸將成為未來中海發展的重點。中海發展將會擴大LNG運輸業務，盡快建立自有LNG船隊，盡快使LNG運輸成為一個新的利潤增長點。

除了此次簽約訂造的6艘LNG船舶，中海發展之前已經訂造4艘LNG船舶，未來還有4艘LNG船舶在洽談中，屆時中海發展的LNG船舶將達到14艘，成為中國最大的LNG船隊。據悉，中海發展的第一艘LNG船預計將在2014年底、2015年初投入運營。

中海發展相關人士表示，目前日本每年LNG進口運輸量在5000萬~6000萬噸，而去年中國的LNG進口量還不到1500萬噸，差距巨大。因此，即使是以日本為發展目標，未來LNG進口增量也是巨大的，相應地，LNG運輸也大有可為。

去年年報顯示，去年中海發展實現主營業務收入111.17億元，同比下降9.4%;主營業務成本112.52億元，同比增長5.8%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤人民幣0.74億元，同比下降93.1%.盡管凈利潤大幅下降，但能夠盈利已是行業較好水平，在2011年大幅虧損的狀況下成功扭虧，為中海發展贏得可觀的市場空間。

中海發展一季度實現收入26.3億元，同比下降3.9%;歸屬母公司所有者凈利潤虧損4.84億元，虧損同比擴大。