馬士基航運首艘3E級集裝箱船計劃于7月15日在釜山裝載第一批集裝箱。

華爾街日報報道，馬士基航運旗下這批3E級集裝箱船將服務于亞歐線的航行，而在初期將采用低負荷運營，因為許多港口的起重機難以適應滿負荷運載的3E級集裝箱船。

馬士基航運的Lars Jensen表示，馬士基航運將在開頭幾個月低負荷運營首艘3E級集裝箱船，而港口也在升級他們的起重機設備。

“Maersk Mc-Kinney Møller”號計劃于7月15日在韓國釜山裝載首批集裝箱，有望平均裝載14000只集裝箱運營。

該公司稱，相比其他公司運營的13100TEU集裝箱船，3E級船每箱大約能節約35%的燃料消耗。

然而，目前尚未得知降低容量對每集裝箱燃料消耗量造成的影響。經濟學家Marc Levinson上個月表示，如果這批3E級集裝箱船僅裝載一半貨物，那么這意味著馬士基航運將損失一大筆錢。

英國百力馬公司的高級分析師Jonathan Roach指出，3E級集裝箱船本身就是為了滿負荷運載所設計的。

不過，馬士基航運首席執行官Soren Skou上個月表示，他相信這批船能夠裝滿。而Jensen也預測，當亞歐線運力供給超過需求大約10%時，這些高效的大型集裝箱船最終會將小型集裝箱船淘汰出局。

他表示，在未來的三到四年里，航運公司將在亞歐線上投放能裝載大于14000只集裝箱的集裝箱船。沒有這類船舶的航運公司將失去競爭力。