馬士基油輪公司首席運(yùn)營官Klaus Rud Seiling

據(jù)報道，馬士基油輪公司首席運(yùn)營官Klaus Rud Seiling提醒成品油船船東，盡管目前新船造價誘人，但出于供需平衡的考慮，船東仍需克制訂船行為。

Seiling表示，當(dāng)前新船造價確實(shí)較低，但未來船隊增長前景也十分值得擔(dān)憂。他認(rèn)為，成品油船市場已經(jīng)面臨著運(yùn)力過剩問題。最近，MR型成品油船一年期租約的日租金達(dá)到14000美元，這一事實(shí)著實(shí)令航運(yùn)業(yè)感到振奮。

不過，Seiling卻指出，MR型成品油船的造價約為3500萬美元至5000萬美元，但14000美元的日租金水平卻無法帶來合理的投資回報。如果市場處于供需平衡局面，那么MR型成品油船一年期租約的日租金就應(yīng)該達(dá)到20000美元，而不是僅有14000美元。因此，這一市場已經(jīng)運(yùn)力過剩。

這一局面也使馬士基油輪公司暫時克制了訂造新船或購買二手船以擴(kuò)張船隊的計劃。Seiling稱，公司正在尋找擴(kuò)張成品油船船隊的機(jī)會，但目前還沒有做出任何決定。他相信，在目前的市場狀況下，訂造新船是不明智的。不過，馬士基油輪公司最終也需要著手?jǐn)U張或更新船隊，以保證船隊的現(xiàn)代化。

Seiling補(bǔ)充。未來幾年，全球MR型成品油船船隊將大幅增長，而與此同時需求增長卻相對較低，無法吸收新增加的運(yùn)力。在2002年至2009年間，MR型成品油船需求平均每年增長7%，而今年這一數(shù)字縮減至約3%。另一方面，目前已經(jīng)確認(rèn)訂造的MR型成品油船數(shù)量達(dá)到226艘，這意味著未來運(yùn)力將提高20%。

目前，馬士基油輪公司擁有并運(yùn)營224艘油船，包括VLCC、成品油船、MR型成品油船等。