由馬士基航運、地中海航運和法國達飛集團組成的全球集裝箱班輪業最大聯盟——P3聯盟，近日由其成員公司透露，尚在籌組建立中的船舶運營中心將設在倫敦，并由馬士基航運的高管執掌。這一計劃很快讓倫敦航運業興奮起來，沉寂多年的倫敦航運中心重被喚醒，期待在全球航運市場走出低迷中雄風再起。

大船東移師新加坡

作為老牌國際航運中心，倫敦曾經并至今依然是備受推崇的世界級航運中心之一。

隨著全球經濟一體化的加深，在世界航運業的重心東移中，處在亞歐、亞美海運貿易鏈的新加坡迅速崛起，正在成為新的國際航運中心。當英國在艱難應對噸稅改革以及其他導致船東離開的問題時，新加坡則在爭取英國的船舶經紀人、船舶管理人以及其他航運人才來為其工作。

2006年，曾經排名前7位的英國P&O（鐵行渣華）公司將航運業務分別出售給不同的國外買家后，英國既無本國大型航運公司，又使大部分規模較大的集裝箱班輪公司縮減了在倫敦的份額，更有眾多的中小船東由于非定居稅制的原因離開了英國。

倫敦航運界普遍認為，航運業的下滑一度被政府和公眾所忽視。隨著近年英國最大的船東Zodiac Maritime將部分船隊轉移到新加坡，倫敦航運業在經歷了一個長時期的下滑中漸漸沉寂下來。

P3聯盟落戶為倫敦帶來契機

選擇倫敦組建P3聯盟的船舶運營中心，關鍵是看好倫敦航運中心長期積淀形成的雄厚航運服務基礎條件，以及強大、高效、便捷的運營環境。據悉，P3聯盟如順利獲得各國相關監管機構的批準，馬士基航運亞歐航線的負責人Lars Mikael Jensen將擔任船舶運營中心的首席執行官，負責建立P3聯盟的組織架構，并統一運營龐大的集裝箱班輪船隊。

P3聯盟船舶運營中心落戶倫敦，將有200名優秀員工一起到來，這被看作是全球航運巨頭對倫敦的一個“偉大的支持”。倫敦海事協會首席執行官Doug Barrow坦言：“我們認為有必要來展示下英國，并給市民一個機會來倫敦做些事情。”

面對航運業的衰退和低迷，英國政府已開始進一步整合航運業，將通過健全和恢復本國航運業及相關行業和利益人的組織，引導航運產業組織在“Maritime UK”框架下，展開多方面的合作，并提出了一個“聯合陣線”來與政策決策者和監管部門打交道，確保相關政策可在跨部門間協調運行，目前已取得了突破性進展。

喚醒了倫敦航運業

P3聯盟船舶運營中心的落戶，喚醒了倫敦航運業。抓住P3聯盟船舶運營中心落戶這一契機，倫敦將重振航運競爭力的優勢，進一步鞏固其全球航運中心的地位。據了解，包括舉辦國際航運周、組團參與希臘海事展、挪威海事展等一系列活動，已經開始改變英國航運業多年來沉寂無聲、低調黯然的氛圍。

據介紹，近年來，英國政府成功完成了船舶噸位稅制度改革。改革后，所有航運企業均可享有低水平的稅收優惠，船舶出售交易實行免稅政策。航運企業可通過相關部門網絡對公司經營的稅務情況進行預估，做到胸中有數。同時，對包括未在英國定居的航運人才實行顯著優惠的稅收政策，通過多種手段吸引更多青年加入航運業，幫助年輕的航運職業人清晰認識倫敦作為優秀航運中心的優勢，掌握倫敦過去成功的歷史經驗，以及培養應對來自海外挑戰的創新能力。

憑借國際航運中心開山鼻祖的地位，倫敦將以成熟且全面、專業的航運服務，貼近全球最大的船舶運營實體，延續和保持著具有“軟實力”特色的國際航運中心地位。

資料

統計顯示，目前僅落戶在倫敦航運中心的全球政府間專門國際航運組織達15個之多，包括ICS（國際航運協會）、ISF（國際航運聯合會）、IMIF（國際航運業論壇）、國際獨立郵輪船東協會、國際干散貨船東協會、國際油輪船東防污染聯盟、國際船級社協會、國際貨物裝卸協調協會、國際船舶管理人協會、海損理算師協會、國際救撈聯合會、國際運輸工人聯合會等，其中還是全球航運規則制定者——國際海事組織的所在地。而倫敦海事仲裁更是全球海事糾紛首選的仲裁地。截至目前，全球20家頂尖保險公司均在倫敦市場上承接航運保險業務。