海皇輪船（NOL）在截至今年9月20日的第三季取得1999萬美元凈利，雖然較去年同期的5003萬美元凈利驟減60％，但比今年第二季時的凈虧3462萬美元來得好。

集團九個月凈利為6088萬美元，扭轉了去年同期高達3.2億美元的巨額虧損。集團將此歸功于一系列提高運營效率和嚴格管理成本的措施。

不過，集團九個月核心息稅前盈利（EBIT）依然錄得8500萬美元的虧損，但還是較去年同期的1.27億美元虧損改善。集團第三季核心息稅前盈利則為2200萬美元，同比減少73％。

海皇輪船總裁伍逸松表示，這是集團近年來遭遇的最疲弱高峰期，整個行業都面臨載能過剩和運費下滑，但集團的運營效率還是較去年同期顯著改善，這將讓集團在長遠里能處于更好的位置。

集團九個月營收微跌7％至64.9719億美元，第三季營收下滑10％至20.6257億美元。集團九個月每股盈利2.35美分，第三季每股盈利0.77美分，截至9月20日的每股凈資產值為84美分。

在船運業務方面，海皇輪船的集裝箱船運公司APL錄得1.3億美元的九個月核心息稅前虧損，但至少較去年同期的虧損額縮減23％。在第三季里，APL則成功取得300萬美元的核心息稅前盈利。

APL九個月營收下滑9％至54億美元，每個40英尺集裝箱（FEU）的平均收入同比減少7％至2355美元，但集團也成功將每個40英尺集裝箱的成本削減了7％。APL第三季營收則下滑13％至17億美元。

至于物流業務，海皇輪船子公司美集物流（APL Logistics）的九個月核心息稅前盈利增加10％至4500萬美元，營收則在亞洲和中東新興市場業務增加的情況下，微增3％至12億美元。

美集物流第三季營收上揚2％至3.71億美元，核心息稅前盈利為1900萬美元，與去年同期持平。公司總裁麥克亞當（Jim McAdam）表示，在新興市場的物流業務正持續擴張，公司將致力于推動盈利能力的持續改善。

展望未來，海皇輪船表示，船運業的整體疲弱仍舊沒有改善，運費波動性大且載能依然過剩，但集團將能通過持續改善運營效率，如更新船隊和采用大型節能新船等，來確保今年的業績表現會比去年好。