近日,中國海油海油工程公司所屬恩平油田群聯(lián)合開發(fā)項目組完成了“海洋石油278”船新型壓載系統(tǒng)調(diào)載試驗,這意味著該公司掌握了半潛式自航工程船的橫向裝船成套關(guān)鍵技術(shù),填補了國內(nèi)海洋工程技術(shù)的一項空白。依托總重達1.5萬噸的惠州25-8DPP組塊項目,海油工程將首次嘗試萬噸級組塊橫向裝船和半潛式自航工程駁船浮托安裝。

目前,超大型鋼結(jié)構(gòu)物裝船普遍采用縱向滑移裝船模式,受自航工程船“海洋石油278”總縱強度和青島場地碼頭潮汐條件影響,惠州25-8DPP組塊項目只能采取橫向裝船模式,這在國內(nèi)尚屬首例。為確保項目安全進行,前期項目組運用先進的Moses軟件模擬組塊橫向裝船全過程,并根據(jù)駁船的浮態(tài)、穩(wěn)性、總縱強度及實際調(diào)載能力等因素,對橫向裝船的可行性進行了科學(xué)評估。近日,項目組在海油工程青島場地進行了實船調(diào)載試驗,實施方案的工況細化到近100個壓載艙的具體使用,再次驗證了橫向裝船的安全性、可行性。

隨著海洋石油產(chǎn)業(yè)不斷邁向深水,油氣生產(chǎn)平臺大型化、綜合化發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn),超萬噸級組塊占比日趨增大。船舶運輸是大型鋼結(jié)構(gòu)物從陸地運往海上的唯一途徑,而裝船是整個運輸環(huán)節(jié)的關(guān)鍵一環(huán)。在實際應(yīng)用中,滑移裝船模式由于成本低、效率高、安全性好、適用超大型模塊裝船等特點,逐步取代吊裝模式成為海洋工程領(lǐng)域的一項關(guān)鍵技術(shù)。未來,橫向滑移裝船模式應(yīng)用前景十分廣闊,將引領(lǐng)海洋工程領(lǐng)域新的技術(shù)革命。