據(jù)貿(mào)易風報道，由于收入增加、市場前景改善，日本郵船正計劃訂造4+4+2艘14000TEU的超大型集裝箱船。據(jù)船舶經(jīng)紀商估計，日本郵船一直偏好環(huán)保設(shè)計的節(jié)能型船舶，因此上述訂單的造價可能高達每艘1億美元以上，訂單總價將超過10億美元。

目前，日本郵船正與一系列船廠就新船訂單進行初步協(xié)商，包括今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU），這兩家船廠最有希望獲得訂單。不過，據(jù)悉日郵也考慮在現(xiàn)代重工、三星重工或大宇造船等韓國船廠下單。根據(jù)上述這些主要船廠的手持訂單量，日郵最早能于2016年接收這批船舶。

不過，日郵也在公告中稱，盡管公司正在考慮更新船隊，但并無計劃決定下單訂造大型集裝箱船。之前，日郵在投資超大型集裝箱船方面一直猶疑不決。雖然如此，有分析師指出，如果日郵想要繼續(xù)維持其在集運市場的地位、并與其在G6聯(lián)盟的合作伙伴保持同步的話，那么該公司只能選擇訂造大型集裝箱船。

受到財務(wù)壓力和經(jīng)營策略保守的影響，日本班輪公司在訂造超大型集裝箱船方面通常落后于其他公司。去年，川崎汽船在今治造船下單訂造了5艘14000TEU的集裝箱船，這是日本第一家訂造超大型船的班輪公司。另外，商船三井也向海皇輪船租賃了5艘14000TEU集裝箱船，這批船目前正在建造。