據外電報道，G6聯盟的一家成員班輪公司表示，G6聯盟對于將合作范圍擴大至其它航線持開放態度。美國總統輪船（APL）商務副總裁Peter Hall向《國際集裝箱化》（Containerisation International）表示，不排除G6聯盟擴展地理覆蓋范圍，而過去，聯盟曾進行過擴展。但他拒絕對聯盟成員是否正就擴展合作的可能性進行協商予以確認，“今年G6聯盟已經決定將合作擴展至美東，因此，這是聯盟自身在時機到來時將研究并決定做什么的信號”，“G6聯盟在需要時會做出業務調整，優化運營和服務”，“決定將基于如下考慮：確保服務質量、預期的客戶需求、運營效率和成本管理”。業內人士暗示，G6聯盟正考慮將服務擴展至美西和跨大西洋航線以與“P3網絡”相競爭。不過，一個困難是G6聯盟的班輪公司及其姊妹公司或子公司在美西經營相互競爭的碼頭，例如，在洛杉磯，現代商船（HMM）經營California United Terminals碼頭，美國總統輪船（APL）有APL Container Terminal碼頭，日本郵船（NYK）有Yusen Container Terminal碼頭，商船三井（MOL）有TraPac碼頭。分析師們最近表示，P3的競爭對手與其訂造新船不如擴展聯盟，因為訂造更大船舶以匹配P3的規模效益將加劇運力過剩；分析師們還呼吁與P3競爭的聯盟聯合起來以匹配P3的服務頻率，并提高內陸和客戶服務水平。