2014年，中國船燃燃料油有限責任公司（簡稱“中燃”）在船用油采購模式上再開先河，實行船用油供應企業提前報備、各地分公司上報采購量、最后總部統一招標的模式。而這對規范采購市場、防止利益輸送、優化調油布局等都將有積極推動作用。

據中燃某內部人士表示，自2014年1月1日起，總部將于每月的1號、11號、21號進行船用油公開招標，在此之前，各分公司需提前上報采購計劃量，每次招標數量則要求在1000噸以上。而采購量較小的分公司則可單獨向調油商報價尋購。

另據中燃北部灣相關人士表示，各分公司早已于去年就將各自的船用油供應商上報給總部。總部將全國近百家調油商匯聚在一起并使其公開競標，將有助于中燃全面了解市場行情并壓縮采購成本，實現供貨商的最優選擇。

不過據金銀島了解山東賓晟及廣東華鴻、東長等調油企業，因之前與中燃合作有限，且有自己固定合作客戶，故并未加入到中燃集中采購商之列。甚至有小型調油商形容與中燃合作實為雞肋，在公司規模懸殊較大下，雙方合作也難以有效開展，故對此興趣不大。

金銀島分析，全國調和船用油企業分布廣泛，但調油規模及質量多參差不齊。同時13年開始，也有調油商為尋求更多下游客戶開始在全國布局調油網點。故中燃這一舉措也對調油企業提高自身產品質量、擴大下游客戶范圍、加速南北資源流動套利等帶來長遠影響。不過相應的，這也將導致部分調油企業的優勝劣汰。

當然，中燃只是我國從事內貿供油企業中的一份子，近年隨著中石化燃料油銷售公司、中石化中海以及眾多民營供油企業的發展，其內貿市場霸主地位也在逐年下降。因此，調油商下游客戶類型依然多樣，故其采購新模式對于規范調油企業能有多大影響仍需時間來證明。