大智慧通訊社從招商輪船（601872.SH）17日公告了解到，公司近日出售了1艘28.57萬載重噸老齡油輪，長江證券航運分析師向本社表示，船齡超過20年的油輪已經在2013年度計提了減值準備，所以2014年正式處置時（只要船價沒有大幅下跌）基本不會產生營業外損失。同時公司新訂造的10艘VLCC將于2014年逐步開始交付，此次交易對公司的整體運力結構影響不大。

船齡超過20年的將陸續淘汰，運力迎來“大換血”

大智慧通訊社了解到，招商輪船于2013年9月和10月份分別公告稱淘汰了“凱旋”和“凱福”號油輪。

昨日（2月17日）晚又公告售出“凱業”號油輪。

據大智慧通訊社統計，如此一來，招商輪船當前VLCC共11艘，包含9艘現代型和2艘20年以上的老齡雙殼船。

對于剩下的2艘20年以上的老齡雙殼船“凱勇”和“凱力”，該公司內部人士稱，按照決議規定，未來也將陸續淘汰，但是具體時間尚未確定。

舊船淘汰后，新船將會陸續交付，據公司公告，去年年初以來積極實施募集資金投資計劃，公司已經定造了10艘新型節能環保VLCC油輪，預計將于2014年10月起陸續交付。

把“包袱”都留在2013，2014輕裝上陣

2013年，業績虧損的航運企業不在少數，招商輪船亦不例外，公司于1月30日發布業績預虧公告，公司預計全年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-22億左右（其中經營性虧損約0.5億）。這是公司上市也來首次出現年度的虧損。

大智慧通訊社了解到，公司1-3季度累計凈利潤為-2.01億，那么全年虧損額度突然增加到-22億左右？

從預虧公告中得知，公司董事會批準授權管理層處置的5艘20歲以上老齡油輪，截止2013年底尚有3艘待處置，公司將這些老齡油輪做了減值準備并計入了2013年度損益。

長江證券航運分析師向大智慧通訊社表示，由于“凱業”號油輪及剩余2艘20年以上的老舊油輪的運力也包含在了上次計提減值準備的資產中，這就意味著2014年實際處置以上老船時將不會對公司產生額外的負擔，通過此次減值準備公司已經將船價和運價風險在2013年度進行了一次性的釋放。

“把包袱都留在2013，2014輕裝上陣。”上述分析師表示。