據貿易風報道，希臘船東Lomar近日再度悄然出手，簽下多份新單并確定執行備選訂單。

據悉，該公司在揚子江船業所持最后2艘1100 TEU的集裝箱備選船確已生效。上述2艘船將分別獲名“Toronto Trader”輪與“Tampa Trader”輪，并將于2015年晚些時候與2016年初交付。至此，Lomar在這家中國船廠訂造的集裝箱船已增至6艘。

此外，該公司還確定在廣州文沖船廠執行1艘2200 TEU的集裝箱船備選訂單，交付期為2015年，但剩下的最后1艘備選船已被放棄。這樣，它在文沖訂造的船舶總數為5艘。盡管該船東對新船造價三緘其口，但業內人士估計它們是在造價回暖之前簽的單，因此非常劃算。

根據其公司網站提供的數據，再加上所有在建新船，接下來Lomar旗下的集裝箱船總數將擴大到30艘，且其中絕大多數造于2000年之后。去年底，它曾為船隊添購4艘由新加坡建造的船舶，分別為1078TEU的“Pac Antilia”輪（建于2001年）、“Pac Aries”輪、“Pac Aquarius”輪與“Pac Aquila”輪（均建于2002年）。此外，Lomar已將在中遠訂造的6.4萬噸級ultramax型船增加到8艘，且手中另有2艘備選船可供定奪。盡管這批船的造價從未對外披露，但業內人士估計，應在每艘2500萬美元左右。目前倫敦經紀商克拉克森研究公司（Clarksons）針對1艘6.2萬噸級散貨船給出的估價為2750萬美元。

Lomar的船舶類型涵蓋各個領域，包括散貨船、集裝箱船、液化石油氣船（LPG）、化學品輪與海工船等。將新造船計算在內，其船舶總數現已達到60艘。與此同時，該公司也賣掉過一些船。去年6月，它以據悉2600萬美元的價格，將船齡最小的“Ocean Prism”輪（8000立方米船，建于2007年）售出。此外，今年1月它還將3200立方米的LPG船“Longchamp”輪（建于1990年）售予印尼公司，價格為200萬美元；本月早些時候，它又將5.09萬噸級的散貨船“Ocean President”輪（建于2001年）賣給了本土船東公司Omicron船務，價格據報道為1470萬美元。