中海集運內部人士向大智慧通訊社表示，目前的裝載率水平不高，提價有難度，因此原定3月15日執行的漲價計劃暫時取消。

上述人士稱，雖然工廠在逐步復工，但是出貨量增長依然比較緩慢，加上年后閑置運力逐步重新投入市場，裝載率水平仍然不高。

那么提價計劃會推遲到何時？上述人士表示，赫伯羅特的漲價計劃推遲到了4月1號，中海集運方面還是會根據市場需求執行漲價計劃，目前還說不好。

赫伯羅特漲價計劃推遲，中海集運漲價計劃暫時取消，那么早前還有馬士基、達飛、中遠集運等公司宣布了漲價計劃，是否能如期執行？

中遠集運內部人士表示，公司早前決定3月15日執行漲價計劃，目前沒聽說計劃推遲或者取消。但是當前市場情況確實不如預期。

“其他公司若推遲漲價，按理說航運公司大多會推遲的。早前雖有漲價計劃推出，但是執行的時候也可以不按照那個價格執行，都會根據市場靈活掌握的”，上述人士如是說。

對此，長江證券航運分析師表示，一般情況下某一家大的集運公司取消提價，其他的公司也很有可能取消，而且取消提價計劃一般是不正式公告的。

“提價不順，外需還是不好”，上述分析師表示。

大智慧通訊社從航交所了解到，中國出口集裝箱運價指數近段時間呈持續微跌態勢，本期（2014年3月7日） 指數為1086.78，上期（2014年2月28日）為1115.23，周跌幅為2.6%；上海出口集裝箱運價綜合指數本期（2014年3月7日） 為934.39，上期（2014年2月28日）為981.06，周跌46.67點。