日前，江西遠洋運輸公司在江蘇張家港先后與香港瑞生船務有限公司、牙買加晟華管理有限公司簽署了“瑞金”輪和“贛順”輪的《船舶實船交接書》，合計總價超過200萬美元。這意味著江西遠洋暫時退出了國際航運市場。

“由于國際航運市場持續低迷，尤其是2008年金融海嘯以來，遠洋船舶經營連年虧損，成為我們公司最大的虧損源。因資金投入不足，船舶及設備安全隱患始終得不到根本消除，營運安全風險又不斷攀升，最終只能賣船止損。”26日上午，江西遠洋運輸公司安技部劉經理感嘆，公司最多時曾擁有6艘遠洋貨輪，但如今最后的“瑞金”、“贛順”輪也出售了。

“‘瑞金’、‘贛順’輪均系原木船，建造于1991年，是有著23年船齡的老舊船舶，一直往來于越南、菲律賓、馬來西亞、巴布亞新幾內亞運輸木材、煤炭、農產品等貨物，國際航運市場的糟糕表現，讓公司決定調整戰略，暫停國際遠洋業務，重點轉向內河集裝箱運輸業務。”劉經理認為，目前國際航運市場仍深度低迷，難見曙光，同時二手船市場拋盤增加，船價亦有較大滑落，艱難時期作出的抉擇為公司加速轉型發展贏得了時間。