據(jù)貿(mào)易風報道，為了應對改用清潔燃料導致的額外成本，經(jīng)營亞洲至美國航線的班輪商擬征收低硫燃料附加費。

泛太平洋運價協(xié)議組織（TSA）透露，明年1月1日起，班輪公司在經(jīng)過北美沿海海域時將不得不改用輕柴油（MGO）作為燃料，這意味著平均每噸燃料的價格將提高365美元。為此，相關(guān)公司將從1月1日開始，正式征收低硫附加費。

目前貨主須為亞洲至美國東西海岸分別支付每FEU 17美元與16美元的附加費。但明年開始，這項費用將提高至每FEU 67美元與53美元。

該計劃實施后，附加費將根據(jù)每周燃油的均價，每隔13周重新評估一次。此外，每TEU的附加費將為每FEU的90%。

TSA執(zhí)行主席Brian Conrad解釋稱，“就像2012年TSA首次建立附加費基準一樣，現(xiàn)在承運商又一次面臨燃料成本急劇上漲，以致于無法靠自己的能力吸收的局面。”

“此外，新規(guī)生效后業(yè)內(nèi)仍有些重要問題亟待厘清。首先，對于一種供應相對缺少的燃料而言，一旦需求突然飆升，供應是否能完全予以滿足？另外，這樣大規(guī)模的需求增長會對清潔燃料的初步定價造成怎樣的影響？根據(jù)近期估算，今后每家承運商每年增加的成本將達到數(shù)億美元，這意味著情況已迫在眉睫，承運商必須盡快采取措施減緩沖擊。”

泛太平洋運價協(xié)議組織成員包括美國總統(tǒng)輪船（APL）、中遠集運（Coscon）、法國達飛輪船（CMA CGM）、馬士基航運（Maersk）、長榮海運（Evergreen）、現(xiàn)代商船（HMM）、日本郵船（NYK）、地中海航運（MSC）以及以星輪船（ZIM）。