帆船運動揚帆起航

一般來講，帆船作為游艇的細分市場，在經濟較為發達的濱水地區率先生根發芽，有賴于當地游艇經濟的帶動；同時在游艇經濟、游艇文化向大眾化趨勢發展時，起到積極的推動作用。

帆船運動是依靠自然風力作用于帆上，由人駕駛船舶行駛的一項水上運動，集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，也是各國人民進行海洋文化交流的重要渠道。受體育賽事的功用性影響，帆船作為中小型游艇的代表在中國揚帆起航。

在中國推廣和普及帆船運動，最好的途徑是進行帆船培訓和舉辦有影響力的賽事。法國游艇集團博納多便是因結緣“中國杯”帆船賽，品牌效應在中國市場獲得很大成功。如今“中國杯”早已超越賽事，成為集體育競技、商業、公益于一體的海洋嘉年華，去年前來觀賽的觀眾數量超過50000人次。游艇俱樂部組建帆船隊出戰各大賽事，成為提升人氣和影響力的重要手段。

眾所周知，帆船最早起源于中國，后因技術失傳，中式帆船銷聲匿跡。近來，伴隨著帆船運動在中國興起，國內學者開始開展對中式帆船的拯救。西方出版了很多研究中式帆船的實用書籍，而這些技術在中國卻失傳很久，1959年出版的《中國海洋漁船圖集》只記錄船身制造，欠缺對帆裝的研究。

中式帆船與國外品牌帆船相比，主要區別在于中式帆船的材質為木質。此外，帆于帆船而言最為重要，國內學者認為中式帆操作簡單，縮帆容易、可使帆面積最大化，視線無盲點，造價廉宜等，在推進船艇國產化進程中具有很大的研究和推廣價值。

PIANC國際航運協會游艇港專家委員鄺向榮向《航運交易公報》記者表示，中式帆船很多元素近年在西方競賽帆船中被采用，如平頂帆、全帆骨、吊帆索、水密隔艙這些技術，都被國外帆船制造企業所采用。如博納多新研究的“軟翼帆”其中就有中式帆的影子。其實，中式帆就是軟翼帆，中國在千年前已發明平頂翼帆，而且能在強風中縮小以確保安全。

鄺向榮同時指出，中式帆船在中國發展遭遇了諸多困難，中式帆船傳統上不用圖紙，技術由師徒手口相傳，多種先進技術多為方言、俚語，因此不易保存。此外，在登記管理方面，中國船級社以沒有木質船舶標準為由，不能對木質帆船進行認證。在現今船檢制度下，中式木質帆船除作為漁船外沒有其他的存在空間，甚至中式帆船競賽也不能開展。

公務艇市場需求提速

中國宏觀經濟增速持續下行，對大宗消費品形成拖累，游艇市場也面臨環境變化的考驗。然而公務艇市場卻呈現出良好的發展前景，相關船舶建造計劃的推進速度不斷加快，但仍面臨較大缺口，建造一批大中型、技術裝備先進的公務艇勢在必行。

據悉，“首屆上海國際公務艇展”今年以獨立展區的形式亮相。對此，中國船舶工業行業協會內部人士向《航運交易公報》記者表示，此舉為順應公務艇市場發展要求所做的一次嘗試，原公務艇展區升級為獨立展區，集中展示更多高速、高性能船艇以及相關配套服務，滿足特種船艇定制采購者的需要。

中共十八大報告提出建設海洋強國，對國家海洋發展戰略進行了系統性闡述。對此，中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長黃振綱認為，在南海資源開發不斷推進的同時，為全面履行海域管轄職責及維權，迫切需要建造一批大中型技術裝備先進的公務艇。

黃振綱透露，由于一些原計劃在今年和明年啟動的執法船建造項目都已提前到今年開始招標，預計今明兩年中國公務艇市場需求增長或達到30%.同時，國家將放開公務艇采購政策，這也為中國游艇業的創新和轉型提供了機遇。