據(jù)悉，商船三井日前宣布，已下單訂造6艘20150TEU集裝箱船。

該公司稱，已在三星重工下單訂造4艘該型船舶，交易總額接近6.1億美元。此外，該公司與正榮汽船達成長期租約，后者在今治造船訂造2艘同型船舶。商船三井表示，這6艘集裝箱船將在2017年交付，并將投入亞歐線運營。

商船三井稱，船舶大型化將成為提高運航效率的關鍵。這批新造船將取代小規(guī)模集裝箱船，從而每年節(jié)省300億日元成本。商船三井在集裝箱船的大型化方面走在了世界前列。

在全球集運公司中，目前中遠集運和地中海航運使用的集裝箱船尺寸最為巨大，每艘可裝載19000TEU。而在商船三井，單船尺寸最大的集裝箱船為14000TEU。

商船三井表示，集裝箱船的載箱量越大，其運營成本越低。由于中國和歐洲經(jīng)濟前景充滿不確定性，很難期待貨物運輸量大幅增長，因此降低運航成本成為各海運公司的課題。世界最大集運公司丹麥馬士基集團將在2013～2015年引進20艘180000TEU的集裝箱船，進一步推進大型船的投入使用。

截至2014年底，商船三井共運營117艘集裝箱船。在新船引進之后，該公司將停用小型老舊船舶，整體運輸能力不會增加，但其船舶能效將有所提高。該公司宣布，2014財年（截至15年3月）集裝箱船業(yè)務銷售額預計為7900億日元，占整體的40%。但是，將預計出現(xiàn)270億日元的一般項目虧損，扭虧為盈成為重要課題。