相關(guān)糾紛源起4艘超大靈便型散貨船，目前雙方已為此訴諸倫敦仲裁。

因據(jù)稱(chēng)4艘卡薩姆型散貨船存在缺陷，Aegean Bulk與承建方—STX海洋造船（STX O&X）已在倫敦進(jìn)行仲裁。據(jù)了解，Aegean是以2.14億美元的總價(jià)，在該韓國(guó)船廠(chǎng)訂造這些船舶。

該希臘船東稱(chēng)，8.04萬(wàn)噸級(jí)的Intuition輪與Inception輪（均造于2011年）在交付之前，就已被發(fā)現(xiàn)一系列問(wèn)題；隨后，已經(jīng)投營(yíng)的兄弟船Inspiration輪與Infinity輪（均造于2010年）也被發(fā)現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。

但Constantine Angelopoulos掌舵的Aegean指出，盡管他們?cè)偃�要求STX對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修繕，但對(duì)方始終未能解決問(wèn)題。根據(jù)相關(guān)法律及仲裁記錄，上述4艘船的分屬船東（隸屬Aegean旗下）已將此案訴諸倫敦海事仲裁員協(xié)會(huì)（LMAA），要求索賠近1520萬(wàn)美元。

Aegean是于2007年，以每艘5350萬(wàn)美元的價(jià)格在STX鎮(zhèn)海船廠(chǎng)訂造上述船舶。

該公司的索賠理由是，由于船舶的艙底水管和壓載水管的鋪設(shè)問(wèn)題，對(duì)通往雙層底空間造成了阻礙。此外，它們也未能滿(mǎn)足共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）以及國(guó)際海上人命安全公約（Solas）的要求。

在紐約提訴

除仲裁之外，Aegean還在紐約發(fā)起訴訟，旨在扣押STX在當(dāng)?shù)氐馁Y產(chǎn)，其中包括地中海航運(yùn)（MSC）應(yīng)須支付給這家韓國(guó)船廠(chǎng)的造船款項(xiàng)。

根據(jù)由美國(guó)律所Simms Showers and Harris、O’Brien和St Laurent & Chaudhry提交的法律文件，Aegean之所以想要通過(guò)扣押資產(chǎn)以獲得索賠擔(dān)保，是因?yàn)閾?dān)心STX方面“危險(xiǎn)”的財(cái)務(wù)狀況。

截至發(fā)稿前，STX的代表律師表示尚未獲得授權(quán)對(duì)此案置評(píng)。

上述船舶當(dāng)初均是入級(jí)挪威船級(jí)社（DNV），后者現(xiàn)已并入DNV GL。