據悉，巴西鉆井承包商Sete Brasil的資金缺口已經給巴西船廠帶來了巨大困難。Sete Brasil原計劃訂造29艘超深水鉆井船并租賃給巴西國油。然而，巴西國油的腐敗丑聞卻導致Sete Brasil難以獲得融資，目前相關船廠已經5個月未收到付款。

吉寶巴西船廠（BrasFels）以及裕廊阿拉克魯斯船廠（Jurong Aracruz）依然在繼續建造Sete Brasil的超深水鉆井船，然而，即使是這兩家船廠的鉆井船項目目前也處于前途未卜的狀態。

不過，巴西Estaleiro Rio Grande（ERG）船廠的3艘鉆井船訂單目前尚未終止。ERG船廠的管理者Engevix集團日前已經獲得了巴西國油的協助，巴西國油將加快浮式生產儲卸油船（FPSO）船體建造的月度付款，從而為ERG船廠提供一些周轉資金。

消息人士稱，ERG船廠建造的一些鉆井船模塊已經開始成型，另外一些模塊正在大連中遠船務建造。去年，ERG船廠解雇了約2000名工人，目前ERG船廠的工人總數已經從建造階段的最多12000人減少了一半。

Engevix集團的控股公司Jackson Empreendimentos正試圖通過出售資產來保證船廠投資。雖然Engevix集團的合作伙伴三菱重工更重視造船業務而非鉆井船，但Engevix集團依然對鉆井船建造業務抱有信心。

另一家巴西船廠Estaleiro Atlantico Sul（EAS）原本負責為Sete Brasil建造7艘鉆井船，一些鉆井船的建造工作進展到了最后階段。盡管EAS船廠的合作伙伴石川島播磨重工希望繼續這筆訂單，但EAS船廠最終還是決定終止建造合同。

EAS船廠仍在建造數艘穿梭油船，但已經嚴重缺乏鉆井船建造所需的現金。據國際船舶網了解，EAS自3月初開始解雇2400名工人，目前工人總數也已經減少了一半。消息人士稱，石川島播磨重工本已開始通過日本政府向巴西政府施加壓力，以此獲得Sete Brasil的付款以持續這一項目。

巴西巴伊亞的Enseada Industria Naval船廠目前僅由200名基干人員經營，此前該船廠也曾解雇數千名員工。Sete Brasil有6艘鉆井船在Enseada建造。Enseada船廠僅靠4艘船體改造工作的微薄收入來支撐運營。

不久前，Sete Brasil鉆井船建造項目的投資者與巴西總統羅塞夫進行了危機會談，然而這一會團并沒有帶來任何達成解決方案的消息。