中國散貨船東—南京遠洋運輸公司（Nasco）邊賣船、邊擴容的矛盾做法，讓市場頗感困惑。

就在4個月前，該公司剛買入1艘20年船齡的大靈便型散貨船。可如今，它卻據悉“脫手”1艘才5年船齡的現代超大靈便型散貨船。

本次出售的是5.6萬噸級，造于中國青山船廠的Royal Flush輪（造于2010年），它據悉被以1300萬美元的價格出售給一家未公開身份的買家。售價方面與市場預期并無出入。南京遠洋是在2010年2月，以3150萬美元的價格從希臘船東Evalend Shipping手中購入這艘散貨船，當時的船名為Vale輪。

該中資船東擁有一支總體年輕的現代船隊，絕大部分船造于2010年左右。但去年12月，它卻購進了1艘造于1995年的船舶—4.6萬噸級的散貨船CHC No 3輪。該船當時已到入塢檢修期，購價為480萬美元，現已更名為“通濟門”輪。

去年10月，南京遠洋曾將5.6萬噸級的散貨船“南遠珍珠”輪（Nasco Pearl，造于2010年）掛牌兜售。

該船是于2010年，以新船轉售的形式購自浙江正和造船，價格為3000萬美元。它目前的市值應與Royal Flush輪相近。目前“南遠珍珠”輪尚未售出。此外，它的兄弟船“南遠翡翠”輪（Nasco Jade，造于2010年）也可能被放入待售之列。

知情人士解釋稱，南京遠洋這邊賣船、那邊擴容的做法看似矛盾，但實質上是與船舶的所有權結構有關。

該公司目前名下列有19艘經營散貨船，其中14艘為超大靈便型船。此外，它在泰州口岸船廠訂有4艘5.5萬噸級的散貨船，交付期定于明年；另在南京東澤船廠訂有2艘3.9萬噸級的散貨船，交付期定于今年與2016年。

上月，南京遠洋還將2.95萬噸級的散貨船Yong Jia Men輪（造于1984年）售出拆解。