因遭到船東方-中國和平拖付船款，大宇造船（DSME）情急無奈只好將這些船折價轉賣；中國和平是由國有中石油集團（CNPC）與中國和平石油物資集團（China Peace Petroleum）組建的合資公司。

由于中國和平連續發生支付問題，導致大宇只好撤掉這份VLGC（超大液化氣船）的造船合約。但這一事件反倒給BW LPG帶來商機，讓后者能以誘人價格接手新船。

知情人士透露，總部設于北京的中國和平迄今仍未支付第二筆分期款項，導致大宇方面只能就著4800萬美元的首筆定金造船。

一位造船業人士稱，“當初中國和平也沒準時支付首筆定金，還被要求付了些罰息。”

“如今，第二筆款項已拖了數月時間。大宇情急無奈，只好向那家公司發出撤約通知。”

整套訂單是由中國和平于去年簽署，其中包含4+4艘8.4萬立方米的新船，單價為8000萬美元，交付期定于2016年。9月時，該公司還執行了2艘船的備選訂單，將訂造總數提升至6艘。

據悉，中國和平之所以訂造這些VLGC,是為了滿足與中石油（Sinopec）敲定的定租合約，用以運送伊朗貨物。

相關款項是分成5期支付，分別為10%、30%、 20%、20% 與 20%.

為此，大宇造船已迅速將其中4艘船轉售給奧斯陸上市公司BW LPG,折后價為每艘7250萬美元，交付期不變仍是2016年。

目前尚不清楚，大宇是否在尋找下家接手另外2艘船。

競爭對手“甚感失望”

Avance Gas的總裁Christian Andersen對此“甚感失望”,因為他的公司就沒得到這么好的競購機會。他估計，大宇之所以直接與BW接洽，是基于它與包文剛家族的長期交情。

Andersen稱，“能夠直接找到好友，短短一天就敲定一筆好交易，還真是很不錯。”

此前，BW（包括在World-Wide之前）曾在這家船廠訂過逾30艘VLCC以及其它船舶。

它的競爭對手-VLGC船東Avance也在奧斯陸上市，股東方包括John Fredriksen與Stolt-Nielsen等。該公司現有9艘經營VLGC,另還訂有5艘新船。

Andersen很明確地表示， Avance對這4艘船也很有興趣，如有機會的話，甚至可以支付比7250萬美元更高的價格。

根據美國在線平臺VesselsValue.com的估價，這些船應值每艘8470萬美元。

“但我還是會祝賀BW LPG拿到一筆好交易，”Andersen表示。

BW LPG是目前全球最大的VLGC船東，旗下有32艘經營船舶，另還訂有9艘新船。