4月21日，散貨船船東及運(yùn)營(yíng)商Precious Shipping總經(jīng)理表示，計(jì)劃通過(guò)在散貨船船隊(duì)中增加燃效性能更高的Ultramax型散貨船取代老齡靈便型散貨船，以重新平衡散貨船船隊(duì)性能。

該公司總經(jīng)理Khalid M. Hashim近日在新加坡舉行的Sea Asia全球航運(yùn)峰會(huì)上表示，計(jì)劃出售或報(bào)廢一些舊船，這一計(jì)劃最有可能將在今年年底實(shí)施。雖然Hashim未透露將出售或拆解的具體船舶數(shù)量，但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該公司散貨船船隊(duì)中共擁有17艘老齡靈便型散貨船，這批散貨船船齡基本上為18-25年，或是建于20世紀(jì)90年代。

該公司透露，通過(guò)出售老齡靈便型散貨船所獲得的現(xiàn)金將用于擴(kuò)大散貨船船隊(duì)中Ultramaxes型船的規(guī)模。Hashim指出，該公司近幾年還將接收數(shù)艘靈便型散貨船及Ultramaxes型散貨船。其中一艘靈便型散貨船將與未來(lái)幾周內(nèi)交付，還有一艘同型船將于今年年底交付。此外，該公司所訂造的22艘Ultramaxes型船即將開(kāi)始交付，預(yù)計(jì)將以平均每?jī)蓚�(gè)月2艘的速度交付完畢。

Hashim表示，該公司將通過(guò)靈便型散貨船的汰舊換新來(lái)平衡船隊(duì)性能，從而提升船隊(duì)整體運(yùn)力并降低油耗成本。不過(guò)，該公司還指出，目前尚未有任何訂造巴拿馬型散貨船的計(jì)劃。

據(jù)了解，Precious Shipping在去年接收了2艘Ultramaxes型散貨船后，旗下船隊(duì)中目前共有9艘超靈便型散貨船，這9艘船舶船齡均低于5年。同時(shí)，該公司船隊(duì)中共擁有30艘靈便型散貨船。

由于Ultramax型散貨船運(yùn)力范圍在為57000-66000載重噸內(nèi)，而超靈便型散貨船運(yùn)力范圍在52000-59000載重噸內(nèi)，因此相對(duì)于超靈便型散貨船，Ultramax型散貨船運(yùn)力更大，其運(yùn)力相比目前常見(jiàn)的55000載重噸散貨船最高能夠超出10%以上。更大的運(yùn)力和更低的燃耗意味著Ultramax型散貨船相比超靈便型散貨船的性能要高出約20%，這也成為該型船獲Precious Shipping青睞的理由。

Hashim表示，由于近期油價(jià)下跌，散貨船市場(chǎng)在中期內(nèi)需求將有所恢復(fù)。他指出，目前油價(jià)跌幅接近50%，這將導(dǎo)致其他商品價(jià)格同樣有所下降，因此進(jìn)出口貿(mào)易量預(yù)計(jì)將有所上升，同時(shí)也將影響到航運(yùn)市場(chǎng)的需求。

Hashim指出，目前船東所面臨的一個(gè)問(wèn)題是，未來(lái)幾年里船東需要采取行動(dòng)降低成本提高燃效。因此，船東不得不通過(guò)報(bào)廢老齡船舶、出售非核心資產(chǎn)，并籌集資金得以在當(dāng)前低迷的市場(chǎng)情況下繼續(xù)生存下去。其中，產(chǎn)能過(guò)剩就是目前市場(chǎng)上短期內(nèi)一個(gè)主要的挑戰(zhàn)。

在Sea Asia全球航運(yùn)峰會(huì)上，新加坡交通部兼國(guó)防部長(zhǎng)Lui Tuck Yew表示，亞洲正在迅速成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，而海運(yùn)業(yè)需要為此做好準(zhǔn)備。他指出，目前所有的跡象均表明，亞洲市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內(nèi)帶動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展。亞洲目前已成為航運(yùn)格局的重要影響區(qū)域，這一趨勢(shì)也將在未來(lái)延續(xù)。在2014年，亞洲市場(chǎng)占去了全球近80%的集裝箱吞吐量。