中英船舶管理（Anglo-Eastern）的首席執行官Peter Cremers向《貿易風》透露，合資公司Teekay Marine Ltd于3月1日解散之后，公司已收到一筆可觀的資金分配。

據悉，相關補償金早在2012年這家管理公司建成之初，就已協商確定。但具體數額仍未對外公開。

根據Cremers的說法，這家與Teekay組建的合資公司“無論財務方面還是業務實踐，都很令人滿意”.Teekay Marine Ltd管理的船隊當時已增至約55艘船，且均為原油輪。之前，《貿易風》也曾報道過Teekay將船舶收回自行管理的消息。

“人們都在問為什么，答案其實很簡單，也即Kevin Mackay不喜歡合資管理公司的形式。要么自己做，要么就外包，”Cremers試圖描述Teekay Tankers管理層的想法。后者的首席執行官剛于去年上任。

據了解，最初的合資公司協議中，就已對“分手費”條款作出規定。

Cremers說，“你可以想象，如果工作表現好，總會有些額外獎金。”

但他強調，其與Bocimar 或Teekay之間均未產生任何不和或爭議。接下來，中英船舶仍將為CMB集團“幾乎獨家管理船舶”,且Teekay也還是客戶之一。

“那些他們應付不過來的船，都會交回我們手中，”Cremers說道，話中特指Teekay新近購買的蘇伊士輪。在合資公司期間，雙方都對油輪管理有了深入了解，但船員配備方面卻有著不盡相同的做法。

Cremers舉例說，“他們的政策傾向于‘一個接一個’的方式，即每艘船配備兩名船長，而我們傾向讓船長在不同的船舶輪崗。”Teekay的專職船長制能提升個人責任感，但中英每班“讓新船長看船”的方式，則能更有效地利用資深員工。

“而且這么做也更便宜，”Cremers說。