海航集團（HNA）成功避開近期的股市暴跌，穩保天海“資金庫”,并稱投資VLCC（超大型油輪）的計劃已“箭在弦上”。

海航下屬天津海運原是一家集裝箱船運營商，現在的正式名稱為天津天海投資發展股份有限公司。去年年末，該公司曾令人吃驚地通過定向增發大舉募資120億人民幣（約合19.3億美元），并宣布將以純現金形式分別訂造10艘VLCC與4艘LNG船。據當時估算，相關的建造成本約為14億美元。盡管船廠甄選將通過國際船廠競標得出，但也不乏可能交由海航旗下的金海重工承攬。

但一些人士仍對此表示質疑，稱并未聽聞任何有關LNG船的建造項目，且VLCC的落單方式似也出離常規。

海航物流總裁李維艱則向《貿易風》肯定地表示，這一計劃仍在進行當中，并已就其中一些項目展開積極磋商。他預計年底之前就會宣布結果。

但即使投資項目最終未成，也無條款規定海航須向投資者退回資金。

“肯定會投的，”李說，并特別強調計劃當中的VLCC部分。

與此同時，天津天海在“護”財方面表現得甚為謹慎。它在發給上交所的一系列公告當中詳細披露了理財方式，稱其將資金存放在保守型的短期理財產品以及其它固定收益類產品中，未曾涉足不久前幾乎“瘋長”的股票市場。

“這些銀行及理財產品都擁有AAA+級評級，”李稱。“我們沒有投資任何高風險產品。”

李同時坦言，海航集團的股價在近期暴跌當中也受到損傷，但這不會對經營業務造成任何影響。

此外，他透露另一個讓人期待已久的船東項目也在醞釀當中。根據近一年前與John Hadjipateras麾下Dorian LPG 簽署的合作協議，海航物流應會考慮投資船舶以及在華的LPG分銷設施。

李向《貿易風》透露，洽商內容可能包括收購紐約上市公司Dorian的股份，或者“與一些Dorian的股東”分別促成交易。

Dorian LPG的船東股東包括Scorpio Tankers、Seacor Holdings、以及Hadjipateras本人。

海航集團是一家由陳峰掌舵的私營行業巨擎，與海南當地政府關系密切。它旗下除知名的海南航空外，還涉足旅游、地產、金融及物流等多個領域。