6月22日獲悉，中海油服物探研究院自主研發(fā)的“海途”拖纜綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，在南海某海域進(jìn)行的二維地震采集作業(yè)中成功進(jìn)行首次試生產(chǎn)。此舉標(biāo)志著中海油服已初步掌握拖纜勘探綜合導(dǎo)航技術(shù)。

綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是物探船核心大型控制系統(tǒng)之一，為物探船提供坐標(biāo)定位、控制采集、震源、拖纜定位等多項(xiàng)功能，直接關(guān)系到勘探作業(yè)精度，對(duì)后期地震數(shù)據(jù)處理以及鉆井定位起著重要作用，是海上地震勘探作業(yè)的控制和指揮中心，可謂物探船的“大腦”。

由于海上地震勘探作業(yè)流程復(fù)雜繁瑣，模塊多、功能復(fù)雜，導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)同步性、穩(wěn)定性、可靠性及定位精度都有極高要求，開發(fā)難度極大。目前，我國海洋石油勘探領(lǐng)域在用的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)均依賴進(jìn)口，在勘探作業(yè)新方法、新技術(shù)等方面受制于人，不僅在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中毫無優(yōu)勢(shì)，且每年的購買費(fèi)用和技術(shù)服務(wù)費(fèi)用巨大。

為掌握核心勘探裝備技術(shù)，中海油服物探研究院在“十二五”期間申請(qǐng)了國家“863”項(xiàng)目《深水高精度地震勘探系統(tǒng)成套化研制》課題，開展了對(duì)拖纜綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的研究。

經(jīng)過近3年努力，從前期調(diào)研、一線學(xué)習(xí)、技術(shù)積累，到數(shù)據(jù)截取、解碼、制訂協(xié)議、室內(nèi)聯(lián)合調(diào)試，再到多次在物探船“背靠背”地測(cè)試和對(duì)比，“海途”拖纜綜合導(dǎo)航系統(tǒng)最終成為繼“海亮”高精度地震采集系統(tǒng)、“海燕”拖纜定位與控制系統(tǒng)之后，物探研究院又一成功自主研發(fā)的項(xiàng)目。

5月15日開赴工區(qū)以來，“海途”拖纜綜合導(dǎo)航系統(tǒng)成功進(jìn)行導(dǎo)航控制，并記錄了19條完整測(cè)線的導(dǎo)航定位資料，其中包括兩條試生產(chǎn)作業(yè)測(cè)線。

經(jīng)試生產(chǎn)驗(yàn)證，“海途”系統(tǒng)已具備二維拖纜勘探綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能，兼容船載各勘探系統(tǒng)、設(shè)備的數(shù)據(jù)格式和通信參數(shù)，對(duì)各系統(tǒng)的觸發(fā)控制和作業(yè)協(xié)調(diào)控制準(zhǔn)確。處理結(jié)果表明，“海途”系統(tǒng)導(dǎo)航資料數(shù)據(jù)記錄完整、格式準(zhǔn)確，導(dǎo)航定位精度、坐標(biāo)解算精度與國外相當(dāng)。

目前，該系統(tǒng)已申請(qǐng)發(fā)明專利5項(xiàng)、軟件著作權(quán)8項(xiàng)，并成功注冊(cè)4項(xiàng)商標(biāo)。