Valemax“東游記”的下一站如何走將由中國財政部說了算；據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，中遠(yuǎn)仍在多個層面爭取特殊待遇，并試圖為這一龐大的造船項目贏得補(bǔ)貼。

這當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于，中遠(yuǎn)如果得償所愿并將部分船舶交由自家船廠打造，是否還能獲得補(bǔ)貼？另外，淡水河谷堅持要求新一代Valemax（超大礦砂船）的推進(jìn)系統(tǒng)必須具備“LNG-ready”設(shè)計（可改裝成LNG動力船），間接導(dǎo)致這一項目可能失去補(bǔ)貼資格。

整樁計劃是于近1年前公布，內(nèi)容包括由中遠(yuǎn)牽頭的4家國有船東訂造20艘Valemax-其中中遠(yuǎn)組建的合資公司訂造10艘。但相關(guān)交易由于和船廠的價格預(yù)期存在差異，以及如何在大型國有船企當(dāng)中分配訂單等事宜而陷入僵局。

目前，化解僵局的“解鈴人”主要就是中國財政部，須看他們針對中遠(yuǎn)提出的一系列特殊要求如何決斷。

圍繞“拆后重建”補(bǔ)貼政策

中遠(yuǎn)是政府推出的“拆后重建”政策當(dāng)中，迄今受益最大的公司。根據(jù)補(bǔ)貼計劃，凡是提早退役舊船同時在國內(nèi)訂造同等規(guī)模的替代船舶，即可領(lǐng)取“拆船”與“重建”兩套補(bǔ)貼。但知情人士指出，中遠(yuǎn)船隊的舊船數(shù)量明顯不足，無法與這一龐大的Valemax訂造項目相匹配以獲得補(bǔ)貼。

但據(jù)悉財政部到是很樂意就這一事項與中遠(yuǎn)洽商，但前提是這些船舶必須交由“南北船”中船集團(tuán)（CSSC）與中船重工（CSIC）打造-或會涉及它們旗下的上海外高橋、廣州龍穴、大連船舶重工及渤海船舶重工。

由此延伸出的另一個問題即是，中遠(yuǎn)希望將其中2-4艘船交予旗下“求單若渴”的大連中遠(yuǎn)川崎（Dacks）承建，而后者并無資格申領(lǐng)“重建”這項補(bǔ)貼。近段時間，中遠(yuǎn)也曾將一些VLCC（超大型油輪）與超大集裝箱船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入大連中遠(yuǎn)川崎。

實(shí)際上，中遠(yuǎn)的這一要求不僅有悖于現(xiàn)行的補(bǔ)貼規(guī)定，據(jù)悉作為最終用戶的淡水河谷也不甚贊成。知情人士透露，中遠(yuǎn)首次提出大連中遠(yuǎn)川崎時，就曾遭到淡水河谷拒絕。

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》了解，中遠(yuǎn)已要求財政部放棄這一規(guī)則。

但財政部堅稱如需提供補(bǔ)貼，Valemax項目必須包含至少70%的國內(nèi)元素。不然的話，“拆后重建”政策就無法服務(wù)于總體的經(jīng)濟(jì)刺激計劃，后者旨在提高工業(yè)產(chǎn)能交付高規(guī)格產(chǎn)品。

就散貨船而言，所謂的“國內(nèi)元素”應(yīng)該不成問題，一般80%以上都屬中國制造；但大型集裝箱船或高規(guī)格油輪，則因設(shè)備規(guī)格問題，使得這一比例還不足50%.

但Valemax絕非普通散貨船。此外，鑒于淡水河谷要求新一代的20艘Valemax必須配備LNG-ready設(shè)計，使得該項目幾乎不可能達(dá)到70%的國內(nèi)元素。

此外，淡水河谷也不肯就LNG-ready設(shè)計做出讓步，因為它當(dāng)初談判時就曾為此據(jù)理力爭，并最終“打贏了”中遠(yuǎn)的頑強(qiáng)抵抗。

為了這一國企主導(dǎo)項目，相關(guān)各方已在背后磋商協(xié)調(diào)了一年時間。

已做妥協(xié)

在大連中遠(yuǎn)川崎的名字?jǐn)[上桌面之前，國有船東及船廠據(jù)悉已經(jīng)達(dá)成了一個妥協(xié)方案，從而終結(jié)中船集團(tuán)與中船重工的“同根之爭” -內(nèi)容是將合同分派予兩個集團(tuán)旗下3家最符合要求的船廠。但淡水河谷更希望拿到較早檔期，助力最早從2017年開始提高的礦石運(yùn)量。

消息人士還稱，中船集團(tuán)在原董事長胡問鳴在位時，曾雄心勃勃地希望讓上海外高橋承建全部20艘Valemax.

但隨著今年兩家集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層的“換血”,這一計劃也發(fā)生轉(zhuǎn)變。知情人士透露，如今最大的可能是讓上海外高橋承接招商輪船的10艘船；另在中船重工的大連與渤海分配中遠(yuǎn)的訂單。

《貿(mào)易風(fēng)》3月時曾報道，政府已將中船集團(tuán)董事長胡問鳴調(diào)入北方中船重工，同時后者的副總裁董強(qiáng)轉(zhuǎn)為接舵南方集團(tuán)，目的可能旨在合并“南北船”.